ИЖ 2717

Машинка подобається, просто штаб-квартира, ОДА 2717-90, купленав салоні м. Києві, вантажо-пасажир, 6 місць, я другий господар, купив з пробігом 40 тис. С хвостом.Мій помічник у всьому, шкода щозняли з виробництва, надійний апарат і в грамотних руках може бутивічність.Дуже проста в обслуговуванні, за це і люблю її.Купивїї, оскільки в цьому ціновому сегменті їй немає рівних. Місце дляфантазій і доробок.Машині 16 років, а днище як нове, оцинковане.Машина добре пофарбована, фарби не пошкодували, дякуюіжевським конструкторам і робітникам заводу, зараз це рідкість.Їїпереваги над іншими такого класу:ціна! , простота, надійність, ремонтопридатність, просторий салон, хороший огляд, гарна пічкавзимку, високий кліренс - що дуже важливо, місткість івантажопідйомність, двигун від ВАЗ 2106, поставив газову установкуLOVATO.Витрата газу в середньому 10 літрів, при їзді 120 км/год -12літ шини 185/75/13, КАМА, але Ярославські були міцнішими, від'їздили 16 років! Можу там спати, їздити на рибалку, у ліс загрибами. Недоліки:неможливість установки кондиціонера, дуже жарко, нікудишні бічні дзеркала, слабкий генератор, слабка ел. Проводка, поганий дешевий пластик торпеди, свій задній міст, з КПП потрібнообережніше, вона омська, якесь диво техніки, така крихітна, алетримає такі навантаження! Слабкі ресори, але дивлячись що і скількивантажити. Грузив 600 кг, потихеньку доїхав до місця призначення, будую дачу. Хотілося б передній привід, прохідність страждає, шинибільшого розміру не входять в арки, слабке рульове і безпідсилювача та й проблема з гарними зап. Частинами, відсутністькузовних зап.Частин. Дуже рятує що підходять Вазовські таМосквичовські з.П., в Росії звичайно простіше з цим. Загальнаоцінка автомобілю 4, з 5 можливих, враховуючи її ціну- їй рівних уцьому класі - ні, це не жоповозка, надійний помічник і роботяга вхороших руках за що і люблю її. Дякуємо інженерам і конструкторамтакої цікавої машинки, у неї величезний прихований потенціал длямодернізації, шкода, що зняли з виробництва, а німці стали робитивідверте Г.НО.