Придбав я цей автомобіль абсолютно випадково, чесно кажучинавіть не думав що це буде Хюндай, забрав його не на ходу, машиназаводилася але диск зчеплення був на стільки стертий що машина немогла навіть рушити з місця ) Після заміни зчеплення, найближчимчасом відвалився задній амортизатор просто лопнув на дві частиниякісь кулібіни засунули незрозуміло від чого цей амотрт ... Який непереказав довго жити! З початково моя машинка була з мотором 1.5мотором від мітсубіші відомий у світі мітсубіші як 4G15, на 13-хзалізних дисках, і з непрацюючим газовим обродженням якевстановлено було в Голландії та власне і сама машина була привезенавід туди! ..
Моя тяга до швидкості мене змусила своїми силами і своїми рукамипокращити мій Хюндай! Була перероблена підвіска жорсткіше, у нашихмайстрів які роблять і переробляють амортизатори багато років дляралійних авто! була вихлопна система установкою прямоточногоглушника і стронгера, але це все звичайно як самі розумієте не даловеликого приросту) хіба що зробив хвору голову довгою дорогою)Вирішив трохи залізти в двигун, замінив поршневу групу зрозточуванням блоку в ремонтний розмір, поєднав колектор з головою, і відполірував усі канали і камеру згоряння, після складання моторабула пройдена обкатка, моторчик навіть на обкатці був набагатовідгукливішим, але більше 3 000 я його не крутив… і ось настав часзаміни олії, обкатка скінчилася! )
Коли збирав мотор, шпилька одного шатуна у мене викликала підозру, але я її залишив ніби затягнулася все гуд, але після перших стартіві навантаження обірвало шатун і я так і не зрозумів як і на скількикраще міг поїхати мій моторчик) Я звичайно засмутився всі мої праціна смарку, мотор у сміття, і не довго думаючи вирішив поставитимотор якийсь потужніший, вибір упав на 4G67 Dohc з ланцера GTi, знайшов донора, зняв з нього мотор, коробку приводу, ЕБУ, і все щомені було необхідно, вдома на подвір'ї зняв свій мотор і засунувновий після залишки переробки проводки, машину відігнав доелектриків, вони її зростили з моєю проводкою і через пару днів явже почав випробування нового мотора, після перших заїздів посмішказ мого обличчя довго не сходила) я був у захваті) мотор супер! Алепісля недовгого часу я все частіше і частіше став заливати масло вмотор, і він став дуже сильно диміти, я зрозумів що коли я бравмотор він був на присадках і не димів зовсім! .. Попадаю я на Кап.ремонт двигуна, зробив повний кап ремонт, поміняв все що можнабуло, але поршнів в той момент на цей мотор оригінальних не було, япоставив поршні з кільцями фірми ARCO, але вони відрізнялися трохиднищем поршня, а б.У поршні я не захотів ставити, хоча можна булоб і краще встановити оригінальні б, у поршні з новими оригінальнимикільцями ... У результаті машина вже не стріляла так як раніше ...і я був дуже засмучений усім, що відбувається! тому що купившимотор з усіма тельбухами мені обійшовся в 1300 $ + ремонт моторастав з роботою і запчастинами 1200 $ підсумок машина не їсть так якхотілося б ... Ще раз розкривати цей же мотор просто вже руки нестояли, і бажання не було! Були думки у пошуку двигуна 4G63 Dohc, 2л. І тут випадково мені піддався 4G63T ну я не довго думаючирозумів що все одно рано чи пізно я буду думати про турбо моторі, інавіщо купувати атмо якщо можна цей крок просто перестрибнути … ) якупив цей мотор, і мені його зараз Кирило Екстрім Гараж встановлюєв мій Хюндайчик) ось така ось історія про мою машинку …
продовження слідує …
