Recasted on Jan 2014
, про все по порядку.
Вибираючи авто я був досить жорстко обмежений бюджетом, але як цебуває, враховуючи особливості придбання на ринку автомобілів, логіка будується таким чином (це я про себе)) - ось додати допочаткової суми бюджету ще 2К$ і буде таз куди краще, а ще 5К$ івзагалі клас))) бюджет поступово зростав… Яких-небудь переваг привиборі спочатку не мав, хоча ні… думав про Sion Tc… (теж спорт як-ніяк)) але поки я збирався, на ринку не залишилося екземплярівзаслуговують на увагу і довіру ... Став дивитися все:VW, Toyota, Peugeot, Skoda ну і т.Д ... Серед них так само розглядав HondaCivic 5D мені завжди подобався своїм космо- дизайном…
В один прекрасний ранок я знайшов на одному з сайтівпропозицію:Civic Type R — 15К$ (при ринку в 20К$)… подумав, а чи неподзвонити? може і не розлучення… вийшов на вулицю, дивлюся -стоїть чорний Civic, думаю а ну ближче розгляну ... І про диво - цемашина з оголошення - Civic Type R ... Далі цікавіше - виявилося, єспільні знайомі, ну і таке інше ... Зустрілися, сів проїхатися, скажу відразу що вважав за краще АКПП але спробувавши проїхати (спокійно так їхав), зрозумів що МКПП в Type R (тапере) мені нра... Пара днів читання оглядів, перегляду тест-драйвів і висновок -хочу, хочу саме Тапер) Домовилися і поїхали на діагностику ... Вонапоказала що потрібно багато всього… на закінчення попросив датипроїхати так, як на Тапері потрібно їздити) і все… газ у підлогу, iVTEC, ацечечка)) адреналін, руки тремтять… загалом радості немаємежі. Але, на жаль… не сторгувалися…
Дився інші — ні про що, нема тих емоцій у них… комфортні, прості, економні… все не те.
Ринок на нормальні Тапери влітку 2013 стартував із 19К$. Вирішив, що за попит у ніс не б'ють, і почав дзвонити господарям свіжихмашин з пробігом до 60 тис. Км., з пропозиціями мовляв - єстільки-стільки, цікаво - зустрічаємося ... Кілька людейспілкуватися відмовилися, сказавши - так ну, мало ..., з одним такидомовилися. Зустрілися, проїхалися, поїхали на діагностику, всі врамках норми, дрібні коцьки по кузову (київ – місто каштанів мля)), сторгувалися — купив))
і не тільки…:
Перший відгук був таким:«Ракета — саме так можнаохарактеризувати автомобіль. Їде, добре їде, особливо після 5.5Коборотів))). Жорсткий, але не надто... Дискомфорту немає. Тепер, через 10 тис. Км. На даному агрегаті і виконавши деякі маніпуляціїпо тюнінг \ стайлінгу (щось ще в процесі), можу доповнити першийвідгук так:Так, ракета! Таке відчуття, що можу милуватися нимгодинником) Дійсно – класне авто. Авто для тих, хто любить фан. Яксказав мій друг - атракціон)), сам додам - особливий автомобіль, з емоціями. - Таз досить низький, так що забудьте про брівки, паребрики ... Зовсім забудьте і тримайтеся подалі)). Слабке місце –декоративні арки передніх крил. У себе вбив обидві протягом 3-хмісяців експлуатації (брівка + яма). Благо замінили їх застраховкою.
— Однозначно потрібно одразу ставити захист двигуна. Без неї я бувби вже без Тапка) - ТО раз на 7 тис. Км. Однозначно.
- Місця в ньому дійсно дофіга ... Як для Вас так і для пасажирівззаду (рідко але все ж таки такі бувають) + великий багажник.Чотири колеса 18` стають у багажник без складання сидінь.
— TBF
Honda Civic VIII Type-R / 2.0i Type-R (201Hp)
Двигун:K20Z
Об'єм:1998 см.Куб.
<
Потужність:201к.С. />
-Блокування диференціалу LSD OEM (15/01/2014)
-Нове зчеплення в зборі OEM (09/08/2013)
-Shortshifter Sickspeed
Підвіска:Стоковий сток))
/groved (у коло, 13/11/2013)
-Колодки гальмівні – Mintex (так, знаю – гауно, 13/11/2013))
Електроніка :Теж сток
badge
-LED в ПТФ, габаритах та бортовому освітленні. /p>
Плани:
-Двигун — нічого міняти не має наміру, а ось підкапотне хотілося бприкрасити (кришка блоку, болти, силікон, spacers)
< -Впуск/випуск - нехай залишається стоком
-Підвіска - спершу поліуретан, потім можливо койли.
-Тормоза - армовані шланги та колодки EBC/Ferodo в круг.
-Екстер'єр - спойлер є, думаю доповнити картину обважуванням Mugenабо GP.
-Інтер'єр - нехай буде сток.
-Safety - Racing TAKATA, Sabelt, OMP), Розпірки перед/Зад.Докладніше про життя авто тут:www.drivernotes.net/garag…ic-2.
