Про мою машину:
Історія:
Ну ось, я ріс, ріс і виріс до того моменту, коли настав часкупувати собі перший автомобіль, спочатку хотів узяти собі ГАЗ 20мі будувати кастом, навіть купив машину і почав дізнаватися що почому... Виявилося дуже і дуже дорого — я замислився + ціни набензин зросли в той момент дуже значуще, що стало ще одним мінусому моїй витівці.Коротше, я почав рухатися в іншому напрямку, почавшукати щось з невеликим об'ємом, але більш-менш нормальноюпотужністю. Вибір зупинився, звичайно ж на Хонді Сівік у кузовіхечбек. Ну от так ми і живемо стого моменту:вона дарує задоволеннявід водіння, я її радую всякими "подарунки" по-мелочам) До речі, проходження поворотів радує особливо, особливо з додаванням газу навиході, зі збільшенням зіниць і адреналіну в крові! тебе і ненайзручніший автомобіль у світі, просто звикаєш до неї (як долюдини) і потім не хочеш відпускати (побратими зрозуміють)! ;)
Підкапотний простір:
практично стоковий D15B2 з моноуприскуванням. Варто хіба щоProSport-івський нульовик. Перефарбована клапанна кришка в коліркузова. Перешитий замінником, синій з чорним, коштує доб. ПриладAuto Gage (тахометр, тиск масла, температура масла та температураводи)
занижена — спорт амортизатори. Ну от, 13.12.11 настав новий розділу життя цього автомобіля, сьогодні він був проданий. Проданийхорошому хлопцеві, з гарним почуттям смаку і того, в якому напрямкупотрібно рухатися у напрямку доробок авто. Нехай у період володінняцим автомобілем я так і не зробив нічого мєгонезвичайного з цимавто, але усунув досить велику кількість не дуже приємних дрібниць.Сподіваюся нинішній господар доведе цей автомобіль до станузамилування (принаймні, мета у нього саме така)..ru/cars/honda/…ivic_5th_generation/okno
