Це була моя перша особиста іномарка, перший автомобіль з душею іперше кохання. Вибирав машину досить довго і вдумливо… Прожив з нею3 роки і за цей час машина встигла доставити величезну кількістьвражень. >
Історія покупки досить тривіальна:спочатку хотів нову машинуC-класу з салону... Поглядав на Honda Civic 4D, але на них у тойчас були величезні черги. 2.0 був відзначений через непомірнувитрату, тому копив гроші на Mazda 3 2.0, бо тієї суми, яку я мав, на неї явно не вистачало. Цього красеня було досить багато надорогах, але на них я лише із заздрістю облизувався. Половиноюроку, пробіг був смішний - 30 тис. Км.. Історію машини я знавдостовірно від моменту її покупки, тому без довгих роздумів вирішивкупувати, незважаючи на те, що спочатку хотів новий автомобіль ізсалону.
>
На момент покупки машина була практично як нова. Досі пам'ятаю, зяким захопленням я сидів уперше за кермом, дивився на хромованіручки, мацав торпеду з дорогого, м'якого на дотик пластику, натискав на кнопочки на консолі і не міг повірити, що вся цяпишність — моя… До відчуттів від руління, потужності двигуна, тугоїпедалі газу та габаритам автомобіля звик досить швидко. Незважаючина те, що Акорд виглядає досить великим — він важить лише 1400 кг.Двохлітрового двигуна в поєднанні з п'ятиступінчастою механічноюкоробкою йому цілком вистачає, особливо на швидкостях до 120км/год. Жорстка підвіска дозволяє проходити повороти на великійшвидкості, а гарчання мотора просто провокує сильніше натиснути напедаль ... Кілька разів ми потрапляли в аварії. В основному нічогосерйозного, як правило, все обмежувалося легким кузовним ремонтом.В іншому, за 3 роки володіння цією машиною, вона не вимагалапрактично нічого, окрім звичайних розхідників. На пробігу 60 тис. Язамінив втулки стабілізаторів та парочку сайлент-блоків. На 80 тис.довелося замінити зчеплення. Ось і все. Тюнінг у цій машині буввиключно косметичний. Спочатку це був Акорд у базовій комплектації.Я поставив подвійну систему вихлопу від Type-S. Кермо обшитешкірою, консоль обклеєна плівкою під карбон. Важіль КПП бувзамінений на тюнінговий виріб Isotta Drake (насправді масивнаштука, не дуже підходить для активного драйву, але в інтер'єракорду вписувалася ідеально). На педалях – якісні алюмінієвінакладки. Легкий тюнінг оптики - в основному для зручності і злегкавиділятися з натовпу.
