Що розповісти про машину? ..
Перша моя нульцева машина. Намучившись з тавролетом і продавшийого, було прийнято рішення про купівлю нового авто (рішенняприйнято, а купівля розтягнулася на два роки).Вази та део із зазом, як вибір, були відкинуті відразу.Стало зрозуміло що нове з моїмидоходами це буде Китай.Рішення по Китаю приймалося з оповіданьлюдей які на цьому самому Китаї катаються (знайомі, таксисти, форумчани в тому числі і драйву).Вибір упав на СК2 у топовійкомплектації, але вже при вході в салон, де на самому видному місцістояла саме така GC6, СК2 почала втрачати в позиціях і післямісячного обмірковування було прийнято рішення:беремо GC6.
/>
Тепер про авто Почну з мінусів, більша частина яких пов'язані зАІСом:
1. Машина приходить в салон без регулювань:фари задерті, зчепленняне відрегульоване, замки дверей не налаштовані ... Передпродажнапідготовка АІСа ніхрену (пардон за мій франсе) не робить.
2. Досвід експлуатації показав, що профілактику суппортів требазробити відразу - у мене у верхніх напрямних не було мастила, писк9на початку не сильний) гальм списував на колодки - На 23к км клинпередніх суппортів.
3. Тканина сидінь салону жахлива - рішення 2100грн. Пошиття зпришивкою чохлів за формою (на це ще коплю).
4. ГБО встановлюється в АІСі - Тартаріні, нібито Італія, а зафактом Росія. Обслуговувати його можна тільки на АІСі, в іншихключів немає — а сервіс АІСу, це морок. Надалі викликані власноюдурістю, не знанням та сервісом АІСу).
1. Реально класна машина.
2. Двигун тяговитий.
3. Підвіска в міру м'яка
4. Салон достатньо (якщо порівнювати з ланосом, грандою тощо)просторий.
5. Торпеда та прибирання просто диво.
6. Світло — ксенон нах не потрібне.
7. Плюсів багато, просто повірте, якщо покласти різницю між GC6 іякоюсь пріорою, у доопрацювання (забезшумка, магнітола, камеразаднього ходу, тонування, чохли…), то за 1000-1500$ буде реальнобомба.
