З недавніх пір сів я на газель... Прилаштувався на робітку...Загалом почну по порядку:
Мої трудові будні почалися з танців з бубном біля цього відра зболтами, щоб її завести, треба було вивчити схему проводки, зрозуміти чому при включенні запалення не включаються прилади, ну апотім власне, на підставі цього розуміння, спробувати зрозумітичого їй треба, щоб вона намагалася заводиться ... Танцюватидовелося довго, аж р3ки втомилися в бубон бити ..., після чогоприйшло розуміння що проблема ховається в контактній групі замкузапалювання ... Купили новий - нічого не змінилося ..., і зновутанці з бубном ... Після чергової розминки ніг і рук, прийшлагеніальна Думка, що треба взяти в руки схему проводки, і шукатипричину там... Яке ж було моє здивування, що, виявляється, незбігаються контакти з проводкою ... Взагалі завів я машину, і рушиву дорогу, переганяти її з Харкова до мого рідного містечка… Осьсаме тут і з'явилися перші сюрпризи, причому неприємні:
Із задньої світлової сигналізації працюють тільки повороти, і одназагадкова лампочка, яка вдень, при ключовому світлі, працює якстоп, при включеному - як габарит ... Гаразд, на вулиці весна, деньвже відчутно довше став, за всіма прогнозами таки встигаю доїхатине включаючи світло ... Вирішив таки їхати. Зібрався в дорогу, проїхався подвір'ям, все пучком. Зібрав інструмент, сів у кабіну..., і тут новий сюрприз:не включаються швидкості ..., точнішемайже не включаються ..., є тільки 2 і 4 ... Ну гаразд, поїхав ...Взагалі в дорозі зникли всі швидкості ..., і як завжди, за всімазаконами підлості на перехресті, серед дороги! Зштовхнули наузбіччя, покопайся... Виявилося, що пішла рідина з головногоциліндра зчеплення... Долив рідини, похитнув трохи педаллю, і такидоїхав додому... Ну а подальші приколи з цим відром з болтами, та йфото, читайте і дивіться в б/ж.
