Автомобіль реставрований за архівними матеріалами в ранню серію1958-59 року.
На момент покупки машина була чорного кольору, якщо так можнасказати :) Чайку намагалися робити, вона була в плямах шпаклівки, підфарбування, розукомплектована, почалися переробки по ходовій ідвигуну, були зроблені переробки в кузові під механічнукоробку.
> Нами планувалася повна реставрація в оригінал, але не подобавсячорний колір, тому вирішили робити машину в ранню двоколірнусерію.З цього моменту ось уже 7 років я збираю матеріали з історіїстворення ГАЗ-13 Чайка.
>
Перший виїзд здійснили через рік активних робіт (у 2003) і відразупоїхали з Києва до Москви на "автоекзотику". Салон зібралибуквально за день до від'їзду. Після приїзду знову активно почалидоробляти машину.
< /p>
Треба сказати, що по дрібницях машина робиться досі Реставрація, це як ремонт у квартирі — він ніколи не закінчується :)
Ця Чайка неодноразовий учасник та призер міжнародних ретро-ралі тафестивалів України та Росії.
У 2004 році з московської Автоекзотики VIII привезли до Києвадиплом переможців у номінації " Найкраща реставрація вітчизняногоавтомобіля". Особливо приємно, що в цій категорії нашимисуперниками були ГАЗ-12 "зим" та ЗІЛ-117.
У процесі реставрації довелося збирати по крихтах у різнихмістах і країнах досить багато інформації з технічних відмінностейта історії Чайки. У результаті це все поступово сформується утовсту монографію з історії створення ГАЗ-13 Чайка :) PS. Додавфотографії салону на момент збирання. Ще бракує багатьох елементівфурнітури. Проте розподіл за кольором і матеріалами точновідповідає тринадцятим раннього випуску. Хіба що мала партія чайок (найраніша) була випущена з "шаховим" малюнком основних частинелементів салону. Докладніше днями опублікую у бортовомужурналі.
PPS. Додав три фотографії машини на момент покупки, точніше черезпару днів після покупки :) ось із цього через кілька років вийшлоте, що видно на попередніх фотографіях :)
