Моя спроба номер "5".
Отже, побачив я її в інтернеті, але знайомий зі словом, як кажутьанглосакси, "козворт", був лише заочно Тому спочатку не надавособливого значення цій пропозиції на другому авторинку.
Приїхав до Києва десь через тиждень по Е34, за день оглянувбагатьох "бійців" (до цього теж дивився і плакав), але як кажуть, знову не знайшов, що треба, втомився ... Які вони всі загнані(.
І ось вже надвечір, до мене дзвонить власник цього проекту Сергій.Кажу, що я вже без авто, не поїду до тобі, а він мені, що тоді яйду до вас).
Взагалі під'їхав, оглядаю… Здивувала якість виконання машини, їїаура, чистота (внутрішня)… Та я вже плював, на те, що її заливало, троїло, Жрала 200грн на 100км, гуми не було...Торг...Поїздка до їїреального "батька" і хорошої людини Віталіка, переоформлення.Віскі, знайомство з нею в інтернеті. До кондишини Плани розібратися збідами проводки, підсмоктування повітря, повернути обважування, поставити правильні колеса, перешити салон тощо.
Чим я і займався близько року зі змінним успіхом на своїйпролетарській батьківщині.
Якщо коротко, то гуму замінив, знайшов губу передню, ориджинал, капот косворт ориджинал, підсмоктування повітря усунув, заміниврегулятор тиску подачі бензину, пару трубок, почистив форси та їївирівняло, але все ж щось залишалося і її душило. Причину булознайдено пізніше — не доходило 1.5 Вт на котушку запалювання. Післяцієї налагодження вона поперла! Щоправда, вже не в мене за кермом.Що можу додати, в собі в селі, я був і першим драгером, і дрифтеромі гангстером. Реалізував технічний бік запланованого.Насолоджувався "спорткаром для бідних".
А одного чудового дня, поступившись її тому, хто краще можевикористовувати її потенціал…
