Розповідаю про свою машинку, точніше про безперервну роботу наднею. Як не дивно але це мене пре, весь час доопрацьовувати в нійщось... Ну так ось... Купувався автомобіль для себе, як першамашина, стан був жахливий, всі колеса завалені, ходовий не буввзагалі-повний мертвец! Ну проблеми сієровські-все в купі. Хотівтридверку (мрія всього життя), і ось отримав!
машину побачив і зрозумів що моя, хоча не зрозуміло чому, це булакаракатиця на завалених катках, шкода фоток немає. З легендарнимкосі, від якого я в захваті).І в порівнянні з сієрами що я дививсядо неї, вона їхала, по-справжньому.
хоча як вона повинна їхати я дізнався через місяців 8))))але менісподобалося, і плюс до всього кермо косворт, щиток приладів іторпедо теж з косого))! , з регулюванням по висоті, по жорсткостіспинки (подушка в спині), і мега покова підтримка, такі підтримкине у всіх нових спорт карах є, дуже комфортні і тримають прибудь-яких ситуаціях. Можливо кузов колись був чиа, т.К. Молдингивід неї та фари з додатковим далеким світлом…
Загалом залишив заставу, через тиждень забрав, вона під києвомбула! забирав у ніч, у сніг-спідометр не працював, 1 габарит ззадузліва, стоп праворуч - вогонь машина, але мені пофіг було, язадоволений як слон насилу на лисій гумі, в сніг приїхавдодому!
а ще замок вод. Двері не працював і колесо на ранок спустило! )))))Купив зимову гуму, і почав водити, ну вірніше намагатися, бо сієркавесь час брикалася! коротше поставив я її в гараж і почалося ...Першим господарем карбюратор був замінений на інжектор (охц), блоккарбюраторний залишився! це єдине, що більш-менш толково булозроблено до мене! До речі, машина не гнила взагалі, що дуже всіхдивувало привиді її після покупки. Тільки пофарбована погано, лаквідлужує, але це в процесі ... Взагалі намагаюся зробити RS, повільно але впевнено! На сьогоднішній день на машині замінена івдосконалена повністю вся ходова частина, до останнього болтика, двигун і міст, залишилася черга кузова
Машиною не розчарувався жодного разу з дня покупки, хоча вклав ужев неї її ж вартість і це ще не фініш ...)))))
всі зміни та характеристики
двс ОНС N4A
-шліфований колінвал
-поршня колбеншмідт 92.1мм
-шліфована головка блоку
-шліфований розподільний вал та канали клапанів
-збільшені впуск. Та випуск. Клапана
-форсунки 4-ох точкові вольво 480 турбо з перепрошивкою
-потужність 147 к.С.При 5100 об.В мін
-макс. Крутний момент 200 Нм при 4000 об.В хв.
-макс. Число обертів 7750
-розподільник запалювання з вбудованим комутатором Sierra cosworthMK1
обох колекторів,
-випуск
— 60мм повний прямоток
-перероблений відвід картерних газів (сапуни)
охолодження=
-електро вентилятори(2 шт, працюють одночасно)
салон=
-сидушки рекаро, кермо рс, торпедо рс, педалі монза. Оригінал (газолія)
-розпірка склянок
зад
-стійки більштайн (газ)
-пружини H& R від коссі
-дискові гальма по колу
трансмісія=
-коробка тип N, п'ятиступінчаста
-редуктор, що самоблокується диференціал підвищеного тертя, головнапара 3.92.1
sierra RS 19мм зі ступицами (зад)
-гума 195/55/15 перед
tomax-225/50/15 зад
" у мін
-макс. Крутний момент 200 Нм при 4000 об.В хв.
-макс. Число обертів 7750
-розподільник запалювання з вбудованим комутатором Sierra cosworthMK1
обох колекторів,
-випуск
— 60мм повний прямоток
-перероблений відвід картерних газів (сапуни)
охолодження=
-електро вентилятори(2 шт, працюють одночасно)
салон=
-сидушки рекаро, кермо рс, торпедо рс, педалі монза. Оригінал (газолія)
-розпірка склянок
зад
-стійки більштайн (газ)
-пружини H& R від коссі
-дискові гальма по колу
трансмісія=
-коробка тип N, п'ятиступінчаста
-редуктор, що самоблокується диференціал підвищеного тертя, головнапара 3.92.1
sierra RS 19мм зі ступицами (зад)
-гума 195/55/15 перед
tomax-225/50/15 зад
" у мін
-макс. Крутний момент 200 Нм при 4000 об.В хв.
-макс. Число обертів 7750
-розподільник запалювання з вбудованим комутатором Sierra cosworthMK1
обох колекторів,
-випуск
— 60мм повний прямоток
-перероблений відвід картерних газів (сапуни)
охолодження=
-електро вентилятори(2 шт, працюють одночасно)
салон=
-сидушки рекаро, кермо рс, торпедо рс, педалі монза. Оригінал (газолія)
-розпірка склянок
зад
-стійки більштайн (газ)
-пружини H& R від коссі
-дискові гальма по колу
трансмісія=
-коробка тип N, п'ятиступінчаста
-редуктор, що самоблокується диференціал підвищеного тертя, головнапара 3.92.1
sierra RS 19мм зі ступицами (зад)
-гума 195/55/15 перед
tomax-225/50/15 зад
