Оповідання про Форда почну з невеликого відступу…
Бо з усіх залізняків на яких довелося їздити фотки знайшов тількивід останньої проданої в листопаді 2008.
Крім Форда та Ваза, які є на сайті у використанні були:
Ваз 21053 (1995г випуску) — на машині катався задовго до отриманняправ. Машина була першою і протягом усього терміну експлуатаціїтільки тішила. Пам'ятаю) Їздив на ній приблизно півтора два роки, після чого продав другу.
Машини, на яких довелося їздити за кермом у режимі тест-драйв:)
Амулет 1, 6
БМВ 524 Акула
> Форд Мондео 2, 0 АТ (друге покоління)
Рено Сценік
Шкода Октавія 1, 8 Турбо
Тойота Авенсіс 1, 8
<
Тойота Камрі 2, 4
Ціла купа класичних жигулів (01, 02, 06 та ін.), Москвичі і навітьбомбовий ЗАЗ 968М :)
Форд Скорпіон був у моїх руках протягом 15 місяців.
На період покупки машині стукнуло 16 років. Пробіг спідометром невідповідав реальній величині, так як двигун стояв від свіжішогопокоління. Стан салону тверда четвірка. Ходову перебрав попереднійхазяїн. По кузову "смертельні боки" були відсутні :) А чомуСкорпіон? - Запитайте Ви. На той момент відповіді на нього не знавнавіть я. Вибирав між 320, Вектрою та Ніссаном. В останній момент (і з низки причин) придбав Форд. Машина гідна в будь-якомувідношенні. За весь період експлуатації витрати вклалися в новугуму Toyo і АКБ (масло і бензин не в рахунок:). Абсолютно невибаглива до полотна під колесами. 160-170 ... Км / год - немаєпроблем. Двигун прокидається при 3000 об/хв про що свідчить гіднийпідхват протягом наступних кількох тисяч. До машини звикав близькомісяця, і щоразу дивувався, як машина таких розмірів може бутинастільки маневреною.
У далеких поїздках бував рідко, але встиг зрозуміти, що це один ізосновних козирів моделі!