З дволітрових найвдаліший варіант - 16-клапанний мотор.Випускався в 95-96 роках. У нього металевий впускний колектор, якийне тріскається, на відміну від 8-клапанного і мотора об'ємом 2 3. Вуніверсалі оооочень дорогі задні амортизатори з самопідтримкоюрівня (нивоматы) (порядку 500 у.О. За штуку, б/в по 70 у.Е.) Саміамо довгоживучі, але практично у всіх до цього віку розбиті гумовівтулки, правда знайшов варіант з виготовленням поліуретановихсайлентблоків в амортизатори, що вирішує проблему.В седанах крімнівоматів є варіант недорогих звичайних амортизаторів. При перших "глюках" необхідно перебрати один джгут моторного відсіку і, якщознадобиться, перебрати блок запобіжників. Решта, в принципі, як увсіх, без особливостей. Підвіска. Машина "приклеюється" до дороги -чудова керованість. При купівлі авто з "автоматом" треба бутиготовим до вищої витрати палива - у місті близько 13, 5 літрів на100 км. Автомат не вередливий і надійний. Заміна олії через 40 000.На розборі б/в автомат коштує близько 300 доларів, але якосьпропонували і за 100 - мабуть, не надто користуються попитом, т.К.не ламаються. Рекомендую шукати відразу в гарній комплектації, томущо таких авто зі шкірою, круїзом та кліматом досить багато, а цінисильно не відрізняються.