Нарешті пофоткали конячку і зважився її викласти сюди. Довговибирав собі новий автомобіль, розглядав як завжди абсолютно різніваріанти:Caddy Escalade, Chevy Corvette, Camaro, Nissan 350Z, InfyG37, Dodge Charger, Chellenger .
Кедді досі хочу, але на літо дуже хотів спорт купе, тому що двіпопередні машини були овочевими седанами, тому кедді відпав.автоматом, хотілося сісти і відразу почати відпалювати, чим я заразі займаюся :) Ніссан 350з був цікавий мені тільки в кузові кабріо, але ціна на бу варіанти не подобалася, та й машина їхала повільно завтоматом.Фінік Г37 - непогана машина, але розгін міг би бути трохишвидше і занадто вона залізана, популярна.Чаржер відпав, тому щопропозицій бу СРТ8 не було, купувати менш потужні моделі нехотілося, а новий тягнути довго і дорого.Тим більше Чаржер ще йседан - задоволення від водіння нуль. Челленжер відпав багато вчому з тих самих причин, як і Чаржер. Шеві Камаро — нова модель, дуже смачна ціна, але треба замовляти і чекати невідомо скільки, ая хотів машину зараз. Нарешті зупинився на Шеві Корветт бу, алевони були тільки на механіці, змирився з цим. І раптом я згадав, щоще Мустанг. Ні, я звичайно розглядав його як варіант, але менічомусь здавалося, що він їде повільніше ево10 та G37. Виявилося, щомуст досить легкий і розвиває 100км/год за 5.3с.
Вирішено, наступною машиною буде станг. Дуже швидко приймаю рішенняпро продаж 300с, а додж залишаю як друге авто, тому що як мінімумвсе літо їздитиму на мусті і не хочеться, щоб 300с простоював. Якмашина для поїздок за місто і Доджик пригодиться.
І ось мені дають ключі від НЬОГО — Ford Mustang GT. За перші п'ятьхвилин я весь покрився згодом. Не тільки через відсутність звичногомені клімат-контролю, а й завдяки маленьким, незручним бічнимдзеркалам. Через деякий час ми з Андрієм (Zukan) вже летіли 210км/год трасою.
Перші враження:
Спідометр розмічений в милях, спочатку це мене серйозноспантеличило.
Шумка арок взагалі відсутня, я сильно злякався, коли в'їхав наділянку асфальту з розпеченою смолою. Наче в калюжу потрапив. Аколи на швидкості 200км/год в арку потрапляє камінь, можна зпереляку вилетіти з дороги.
Я чомусь не помічав до покупки, що у мустангів стоїть звичайнийкондиціонер, мало не засмажився, поки навчився користуватися.
Я дуже мало їздив на стангах до покупки і мене лякав задній міст.Казали, що у мустангу на купині зад стрибає з боку в бік, уповоротах переставляє. Все так і виявилося, але я чекав на гірше.Звик за пару хвилин, їздити став трохи акуратніше.
Мустанг купував у Дніпропетровську, на трасі до Харкова заправився95, на швидкості 200 почала вискакувати помилка "Check Engine".Виявляється Мустанг любить гарне паливо. Після приїзду додому і доцього дня катаюся, отримую море задоволення, димлю гумою насвітлофорах, лякаю пішоходів. Ну і звичайно ж ганяюся з усімабажаючими в тому числі і з ДАІ :)
Витрата:при їзді зі швидкістю потоку - 10-12л, відпал - 20-21л, прибажанні можна досягти дуже низької витрати, спокійних дівчат дужевигідна машина. У мене ж середня витрата 20л і бак бензину (60л) вдень, поки не накатався :) Комфорт:шумоізоляції майже немає, алемене це мало турбує, тому що звук мотора заглушає сторонні звуки.Підвіску чутно сильно на великих ямах і трохи трамвайних коліях, дрібні ямки проходить дуже гідно. По м'якості він хоч і твердішийза 300с і Avengerа, але мені в мустангу комфортніше. Пасажиринезадоволені - сильно трясе. Сидіння зручні, бічної підтримки невистачає, але на великих швидкостях ремінь так сильно натягується, що навіть озирнутися назад неможливо. Ззаду може поміститися однадоросла людина, але залазити туди дуже незручно, машина на двох + 2місця для сумок. Якість інтер'єру як у всіх старих американців -дубовий пластик і дешеве оздоблення, хоча дизайн головної панелімені подобається, цвіркунів майже не спостерігається. З приводу, пафосний 300с багатьом імпонував більше. Ті, хто знають - фоткають, показують палець вгору, розпитують. А ті, хто не знає, що це замашина (я сам не вірив, але такі є) думають, що вона погана, томущо маленька і марка Ford непафосна. Був дуже здивований тим, щодорогу поступалися краще, ніж Мустангу. Стокові диски 17 розміруспотворюють машину, але поки не поспішаю міняти, люблю швидку їзду, а з нашими дорогами на низькопрофільній гумі він стрибатиме якм'ячик та й дисків надовго не вистачить. Обважування теж море наМустанг, вони повністю змінюють вигляд авто, але ставити так самоне поспішаю, не хочу занижувати кліренс. Думаю поставити "зябра" назадні крила та вікна.
Динаміка:стандартні всесезонні шини не дають розкрити весьпотенціал мотора 4.6 300лс. При старті мустанг сильно буксує, планую ставити хорошу літню гуму, хоча від пробуксовки та верескуколіс я отримую величезне задоволення. Після їзди на такомумонстрі, як Корветт, швидкість Мустанга мене не здивувала, але язавжди думав, що мустанг їде повільніше. Пасажири ж просять їхатиповільніше, дехто навіть погано почувається після поїздки. Звукдвигуна — окрема тема, отримую величезне задоволення від їздипустельним центром, вузькими нічними вуличками. Вихлоп змінюватиму, хочу голосніше :)
Музика:непогана муз система Shaker 500 - 500Вт, 8 динаміків.Звучить добре, але є і мінус - читає тільки CD MP3, DVD не читає.Загалом, поки автомобілем задоволений, комфортний спорткар на кожендень у теплу пору року.
