Вибирав машину дуже довго. Переглянув все в діапазоні 17-25 тис.доларів. На варіанті кузова не зациклювався. Подобався Гольф 6, Кюшкай, Пежо 3008, навіть Фокус попередній. Але в червні почув, щов Україні з'явилися нові Сітроєни С4. Дай думаю махну і подивлюсящо там.Приїхав у перші дні показів.Сів у салон Тенденс і... Простозакохався! Як би це смішно не звучало., дизайн кузова, агресивнийпередок, збиті форми кузова, високий кліренс, хороший двигун...Думаю:Так, це те, за що не шкода віддати гроші! І ось минуло кількамісяців, я дозрів і взяв французького красеня Тепер детальніше прокороткий термін їзди на С4 1, 6 механіка в компл.Тенденс + допи.
І так … Ходова., Ямки ковтає, дрібні нерівності навіть невідчуваєш.Про стукіт балок ще не знаю.Не було жодного разу.
Шумка.Якщо завести двигун і включити музику на 1-е поділ Вамздасться, що машина не заведена. На шосе до 110км/рік чути тількишум коліс (можливо шумні жорсткі шини Мішелайн Енерджисейвер або яктам). Швидше ще не куштував — обкатка.
Двигун. Не знаю, як кому, але мені динаміки вистачає з головою. Притому, що я ще не крутив більше 3500 об/хв. Машина плавно тавпевнено набирає швидкість. Трохи перетиснув газ і відчуваєшприємний рівний звук, практично фррр:))) Це треба чути!
Витрата. Не знаю чому, але маю манію постійно стежити за витратамипалива. І так, перші кілометри їхав на багаті села. Рівне 100кмКлiмат вкл. Швидкість 70 - 110 км/год. Порівн. Ск. Отримав -76км/год. Витрата - 5, 8л. Назад з грубкою, трошки підвантажений -6, 4 л, порівн.Скор. 81км/рік. Київ, пробки, тягучки. Наїздив 200км, порівн. Швидк. 27км/рік, 8, 9л на сотню. Клімат 50% шляху.
Музика. Спочатку встромив флешку з МП3 128 КБС. Легкий рок. Начебтограє, але нічого особливого. Це тривало до тих пір, поки не витягліцензійний CD з якимись електронними хітами (баси, електро і тд).Встромив у магнітолу, додав звучок і просто офігел. Звук чистий, повний "сюраунд", приємний бас до половини гучності, виставив вналаштуваннях режим "техно" і отримав масу задоволення. Думаю тутне потрібні жодні сабвуфери, машина і без них таке видає, щоповірте це приємно здивує. Головне слухайте якісну музику близько320 Кбс.
Круїз-контроль із пам'яттю. Мені він попався як додатковий. Опція.Не знав що так з ним класно їхати на далекі відстані. Включив імашина сама набирає, то скидає швидкість. При цьому хороша економіята ноги не напружуються. Також є ліміт-контроль. Наприклад Києвомвиставив на 80км/год і машина швидше просто не поїде. Похибкаспідометра з GPS рівно + 5 км/год.
Клімат-контроль. Не знаю, наскільки він ефективний, бо до цьогокондера не було. Але те, що передні вікна потрібно затонуватигарною тонувальною плівкою, я зрозумів відразу. Клімат увімкн., холодить, а обличчя та руки горять. У своїй старій машині тонування- Llumar, сонце ніколи не припікало при зачинених вікнах. Як тількивідкривав — одразу відчував сонячне тепло. Тому тонуватиму100%.
Ергономіка. Дуже добрі матеріали салону. Нова машина, а запахуніякого. Про що це каже? А про те, що всі матеріали євисокоякісними. Сидіння класної форми дуже комфортні. Спина хворітине буде після довгої подорожі. Всі кнопочки розташовані окремимиблоками, але в основному я користуюся тими, що на кермі.
Гальма. Дуже інформативні. Спочатку здалося, що надто різкіпорівняно з попереднім авто. Нині розумію, що вони просто класні! Тиснеш і машина просто гальмує і зупиняється там де тобі потрібно.При цьому зусиль мінімум, як і нервів.
Кліренс. Під порожнім авто - 170мм до найнижчої частини кузова. Щоботримати реальний кліренс, попросив сісти родичів загальною вагоюприблизно — 240кг. Підставляв дитячий пласт. Відерце заввишки150мм. Проходило в притирання під нижньою частиною. Висновок –150мм, у добре завантаженому стані, є! Для наших доріг те, щопотрібно!
Поки так. Більше якісних фото у майбутньому! Сам я фотограф.
