Мене останнім часом штовхають, щоб я упорядкував запис зі свогозвичного бортового журналу, і щоб у короткій, але максимальнійформі описав що і як робилося за переробками в дивіфранц-автопрому, і вірному вже рік як Тракторі Томі. Для тих хтопоспішає, або хоче ознайомитися з повним списком емоцій, той можепрочитати все в моєму клубному бортовику (www.microbus). Ну абозачекайте трохи, я за пару тижнів викладу сюди в більш зібранійформі, там все-таки якась "неформальна", так би мовити домашня ізатишна обстановка в колі друзів-однодумців і шанувальниківфургончиків. Та й 56 сторінок про одну машину не кожен потягнеперечитати. Стан — тьху-тьху, не знайшли навіть на чому йторгуватися, хоч майстер і свій, перевірений довгим одноклубним порибалці співжиттям, що власне не завадило на цій же підставі йторгуватися.
Отже. Що було і що стало… утім, на перших фотографіях видно. А понутрощах:
Заводська комплектація.
ABS, дві подушки, коректор фар, гідропідсилювач, регулювання кермапо висоті, праве електродзеркало + обігрів обох дзеркал, заднідвері - тип "розпашонка" з омивачем і склоочисниками, іммобілайзер, центральний замок.
Додано, самотужки під своїм контролем
— Електросклопідйомники (оргн);
— Круїз-контроль (оргн);
— Обмежувач швидкості (оргн); < br />
— Маршрутний комп'ютер (Citroen C5);
— Датчик зовнішньої температури (оргн);
— Кондиціонер (оргн);
— Врізання оригінального скла типу "зябра";
— Різьблення та зварювання по кузову;
— Переробка салону в оригінал з MultiSpace;
— Полиця (оргн) + перенесення дзеркала пасажира;
— Пошиття чохлів + килими;
— Установка 2-DIN магнітоли та подіум зі склотканини;
— Сигналізація Starline A61 + доводчик стекол;
— Захист двигуна "кольчуга".
Уфф… напевно, все і не згадаю… Постараюся систематизувати, івикладати частинами тут. Хоча в цей час дороблятиметься ще багатоіншого.
Якщо комусь щось цікаво — питайте.
Питання "нАВІЩО? !" не сприймається… :)
