Доброго дня доби!
Хочу показати Вам свій перший проект на Драйві, особливо непланував саме Тахо, але радий, що трапилося саме так. Машини купуюв більшості випадків на емоції але з холодною головою, хотілосяцікаву машину для активного відпочинку.Машину знайшов перебираючиоголошення за ознакою ціни.Коли знайшов Тахо і за прийнятні грошідуже зрадів і наступного дня їхав його дивитися.
Рішивши всі питання з господарем рік тому я став щасливимволодарем Cevrolet ТAHОE 1996 р.В, 3 дв, 250 тис пробігу, станавтомобіля при купівлі - задовільний, що роботи багато розумів, алещо так багато напевно тоді ще немає …, правда залізо вище всякихпохвал, за 16 років дві дірочки проржавіло і то від невмілоїексплуатації, було прийнято вольове рішення провести капітальнийремонт і дати машині нове життя (а че гроші були: (а головнебажання), впізнаваність ТАХО при виборі були на першому місці, особисто для мене при покупці все стало на свої місця, автомобільзачарував мене своїм розміром та харизмою. При перегонах під часремонту народ звертав увагу, а як інакше він не може залишитибайдужим…
Споряджена маса Chevrolet Tahoe — 2330 кг,
допустима повна - 3045 кг. Дозволена для буксирування вага причепа– до 3 тн. Розташування двигуна у Тахо - спереду подовжньо. Об'єм -5, 733 л. Потужність — 258 к.С./4600 об.
Система живлення — розподілене упорскування.
Двигун надійний, не примхливий до якості палива.
Максимальна швидкість — 160 км/год. Розгін до "сотні" - 8, 8 с.
Бензин АІ-92,
Об'єм паливного бака - 120 л.
Витрата бензину на шосе - 15, 0 - 17 л/100 км, у міському циклі -до 25 л/100 км. Від стилю їзди Передня підвіска гвинтова пружинна (торсіон). Задня складається з листових ресор, заводський розмірдиска - 16x6, 5. PCD - 6X139.7. Гайки – 14mm х 1.5. ЄТ - +43. DIA -78.3. Гальма передні дискові, задні — барабанні, abs у мене до речіпоки не працює, блок — йок чекаю на привезення та встановленнянового.
Є думка, що це найбільший тридверний джип у світі…
< /
Фото у міру надходження та виконання робіт. Авто для душі тариболовлі, взимку по снігу покататися, на кожен день є Акура, Сузукі теж є і навіть УАЗ є на всяк випадок, давній, але в бойовомустані.
Ремонт пережив досить спокійно, але сьогодні за два Три дні допочатку експлуатації хвилювання просто застібає, погано сплю, щодняв гаражі. Чекаю з нетерпінням, все як то день по дню відкладається, але вже ось на підході, першими враженнями після довгої розлукиподілюся відразу. Все в строю, дуже подобатися, задоволений якслон, якщо чесно саме в цей момент насолоджуюся не їздою апочуттям, що він мій, по суті один такий (у нас таких мало, акоротких ще менше)…
Це реально новий рівень, і вже не важливо скільки витрачено грошей, важливий результат, на мою думку він не поганий…
За час перебування з Вами, познайомився з багатьма цікавимипроектами, особливо зі схожими машинами. Собі завжди вважавзахопленою людиною, ну може в якісь моменти сильно захопленою, алетут відчуваю як вірус потрапляє в кров, і дуже мені здається, що цедалеко не кінець, а тільки початок шляху… ну поживемо яккажуть.
Упевнений, що проект не останній, процес хоч і довгий, але дужесподобався, приводити до тями старі залізяки — у цьомущось.
Як би там не було найголовніше, хочу побажати всім міцногоздоров'я, гарного настрою, рівної дороги, удачі, реалізаціїзадуманого, і звичайно матеріального благополуччя, щоб матиможливість фінансувати найсміливіші ідеї...
Джерело деяких фото:prohobby.com.ua
