Представляю Вам машину своєї мрії, якою марив з п'ятирічноговіку - Cadillac Brougham d'Elegance 1988 року! " Вперше я побачив їїконтури в дитинстві, ще за радянських часів на блакитному екрані вякомусь рідкісному на той час іноземному фільмі. Тільки післярозвалу СРСР я дізнався, що такі машини називаються Кадиллаками Зтого часу часто помічав, що в американському кіно я дивлюся намашини... До реалізації своєї американської автомобільної мрії яйшов поступово — спочатку купив Buick Century 1989 року, потімCadillac de Ville 1992. Але весь час чекав, коли ж з'явитися те, щоя хочу. А у мене в цей час якраз уже починалася фінансова криза.Хоча в кишені було майже порожньо, я вирішив проїхатися до Криму, подивитися особисто на машину-мрію.
Машина стояла на території якихось підприємств, на ній останніпівтора роки ніхто не їздив. Майже не на ходу. Завели насилу, алепроїхатися не змогли. Двигун глухий, обертів не тримав. Але впринципі, підійшовши до питання відчайдушно, машина виглядалаперспективно. Нічого катастрофічного виявлено не було, а отже, всеможна довести до ладу.
От тільки грошей не було. Я виставив на продаж готівковий автопарк (крім американців був ще Volkswagen Phaeton), але він не поспішавпродаватися. У банк брати беззаставний кредит "на споживчі потреби"під божевільний відсоток. Чорт би з ним! — дуже вже хотілосязаволодіти апаратом.
12 червня 2008 року за генеральною довіреністю моя дружина (такожхвора на старий американський автопром) завантажила цей Кедді напотяг і привезла його до Києва. Так я став щасливим володарем цьогокороля доріг. Після часткового відновлення цей Cadillac Broughamd'Elegance став машиною для повсякденної їзди (оскільки рештаавтопарку в умовах кризи я таки розпродав). Труднощів з машиною надорогах немає, не дивлячись на її габарити. Насолода від їзди —неперевершена. Якщо більше тижня не сідаю за кермо – починаєтьсядепресія. Хочеться проїхатися, відчути перед собою величезний капотіз прицілом кадилаківського значка. Якось на цьому Кадилак я заїхавна київський драг-рейсинг. Не для перегонів, а для презентаціїукраїнського клубу американів Detroit Clan. Але просто так мене зтраси не випустили - довелося позмагатися з Cadillac Eldorado 1986:) Крім іншого, герой цієї розповіді став телезіркою. Йогоперіодично запрошують на зйомки, вже знявся у музичних кліпах та врекламі. Зважаючи на все, машині сподобалося :)
Якщо комусь цікаво, ось кліп української співачки Асії Ахат заучастю Кедді:www.youtube.com/watch? v= 7SDTzsM8j6g
А ось — прикольний рекламний кліп, де мені в багажник засунули двохзірок українськогошоу-бізнесу:www.youtube.com/watch? v=Tsc72O6veBo
А тепер про технічні аспекти Cadillac Brougham d'Elegance
Рік виробництва:1988 року.
<
Довжина:5613 мм;
Ширина:1943 мм.
Рідний двигун — V8 5.0 L (307, Oldsmobil) карбюраторний; />
Коробка - 4-х ступінчаста АКПП;
повний електропакет, клімат-контроль, круїз-контроль, електро-сидіння. Дах - стаціонарний, з вініловим декоративнимоздобленням. Салон — дерево, червона шкіра. Власне, модельd'Elegance у Кадилак 80-х років — це не просто представницькийклас. Вона відрізнялася особливою розкішшю та прошивкою сидіньдекоративними гудзиками. Після покупки почалося поступовевідновлення:було проведено ремонт ходового, кермового управління, гідропідсилювача керма, радіатора, частково електрики, довговоювали з карбюратором. Однак проблема зберігалася — холостийперебіг двигуна — 2500 оборотів, нижче — глухне. Витрата палива –до 30 літрів на сотню. Окрім іншого — загазованість салону. Зараззакінчується перетворення автомобіля:Зроблено заміну двигуна на V85.7 L (350 від Chevrolet 1986 року), заміна коробки, замінакарбюратора, вихлопної системи, доробка електрики та відновленняклімат-контролю, заміна задніх стійок на оригінальні.
Так що Днями оновлений Каділлак виїде на київські дороги :)
" com/watch? v=7SDTzsM8j6g
А ось — прикольний рекламний кліп, де мені в багажник засунули двохзірок українського шоу-бізнесу:www.youtube.com/watch? v=Tsc72O6veBo
А тепер про технічні аспекти Cadillac Brougham d'Elegance
Рік виробництва:1988 року .
Довжина:5613 мм;
Ширина:1943 мм.
Рідний двигун — V8 5.0 L (307, Oldsmobil) карбюраторний;
Коробка - 4-х ступінчаста АКПП;
повний електропакет, клімат-контроль, круїз-контроль, електро-сидіння. Дах - стаціонарний, з вініловим декоративнимоздобленням. Салон — дерево, червона шкіра. Власне, модельd'Elegance у Кадилак 80-х років — це не просто представницькийклас. Вона відрізнялася особливою розкішшю та прошивкою сидіньдекоративними гудзиками. Після покупки почалося поступовевідновлення:було проведено ремонт ходового, кермового управління, гідропідсилювача керма, радіатора, частково електрики, довговоювали з карбюратором. Однак проблема зберігалася — холостийперебіг двигуна — 2500 оборотів, нижче — глухне. Витрата палива –до 30 літрів на сотню. Окрім іншого — загазованість салону. Зараззакінчується перетворення автомобіля:Зроблено заміну двигуна на V85.7 L (350 від Chevrolet 1986 року), заміна коробки, замінакарбюратора, вихлопної системи, доробка електрики та відновленняклімат-контролю, заміна задніх стійок на оригінальні.
Так що Днями оновлений Каділлак виїде на київські дороги :)
" com/watch? v=7SDTzsM8j6g
А ось — прикольний рекламний кліп, де мені в багажник засунули двохзірок українського шоу-бізнесу:www.youtube.com/watch? v=Tsc72O6veBo
А тепер про технічні аспекти Cadillac Brougham d'Elegance
Рік виробництва:1988 року .
Довжина:5613 мм;
Ширина:1943 мм.
Рідний двигун — V8 5.0 L (307, Oldsmobil) карбюраторний;
Коробка - 4-х ступінчаста АКПП;
повний електропакет, клімат-контроль, круїз-контроль, електро-сидіння. Дах - стаціонарний, з вініловим декоративнимоздобленням. Салон — дерево, червона шкіра. Власне, модельd'Elegance у Кадилак 80-х років — це не просто представницькийклас. Вона відрізнялася особливою розкішшю та прошивкою сидіньдекоративними гудзиками. Після покупки почалося поступовевідновлення:було проведено ремонт ходового, кермового управління, гідропідсилювача керма, радіатора, частково електрики, довговоювали з карбюратором. Однак проблема зберігалася — холостийперебіг двигуна — 2500 оборотів, нижче — глухне. Витрата палива –до 30 літрів на сотню. Окрім іншого — загазованість салону. Зараззакінчується перетворення автомобіля:Зроблено заміну двигуна на V85.7 L (350 від Chevrolet 1986 року), заміна коробки, замінакарбюратора, вихлопної системи, доробка електрики та відновленняклімат-контролю, заміна задніх стійок на оригінальні.
Так що Днями оновлений Каділлак виїде на київські дороги :)
" Після покупки почалося поступове відновлення:було проведеноремонт ходового, кермового управління, гідропідсилювача керма, радіатора, частково електрики, довго воювали з карбюратором. Однакпроблема зберігалася — холостий перебіг двигуна — 2500 оборотів, нижче — глухне. Витрата палива – до 30 літрів на сотню. Окріміншого — загазованість салону. Зараз закінчується перетворенняавтомобіля:Зроблено заміну двигуна на V8 5.7 L (350 від Chevrolet1986 року), заміна коробки, заміна карбюратора, вихлопної системи, доробка електрики та відновлення клімат-контролю, заміна задніхстійок на оригінальні.
Так що Днями оновлений Каділлак виїде на київські дороги :)
" Після покупки почалося поступове відновлення:було проведеноремонт ходового, кермового управління, гідропідсилювача керма, радіатора, частково електрики, довго воювали з карбюратором. Однакпроблема зберігалася — холостий перебіг двигуна — 2500 оборотів, нижче — глухне. Витрата палива – до 30 літрів на сотню. Окріміншого — загазованість салону. Зараз закінчується перетворенняавтомобіля:Зроблено заміну двигуна на V8 5.7 L (350 від Chevrolet1986 року), заміна коробки, заміна карбюратора, вихлопної системи, доробка електрики та відновлення клімат-контролю, заміна задніхстійок на оригінальні.
Так що Днями оновлений Каділлак виїде на київські дороги :)
