Хочу поділитися інформацією про автомобілі з усіма, хто думає чиварто його купувати. - Цьому зосереджуся на основних поширених ународі міфах про його непрактичність. Всі кажуть, наскількистрашний задній привід взимку. Купе з одного боку, з іншогобентежили розмови про те, наскільки вона жорстка і не придатна длянаших доріг (київ). Машина була куплена влітку з пробігом 46 тискм.
Зимова гума r17 225/45 НЕ ранфлет
Літня гума r17 225/45 ранфлет, conti sport 2
Перші Враження від їзди були неоднозначними, з одного боку підвісказдавалася в міру м'якою і не критично жорсткою, їздив повільно, уникав усіх ям, здалося, що розмови про зайву жорсткість — міф. Іце при тому, що стояв ранфлет r17 225/45. Але ейфорія після покупкипройшла. І я зрозумів наскільки нестерпно їздити цією машиною понеякісному дорожньому покриттю. У салоні гуркіт при проходженнібудь-яких дрібних нерівностей (навіть не ями), вібрації, шум, скриппластику. З іншого боку, дефекти дороги без гострих країв підвіскавідпрацьовувала добре і комфортно. Перевіряв ходову неодноразово.Стан - ідеальний. Таким чином машина вже стала найголовнішимрозчаруванням за останній рік, почав замислюватись про зміну.Прокотився на Audi a4 2012, вона мені здалася мерседесом. При тому, що я ніколи не вважав Audi м'якою. Почав дивитися ауді а5, хоч вонаі не така яскрава за дизайном як трійка купе, на мій погляд. Яніколи б не повірив, що всі біди були через гуми Runflat. Вирішивперед зміною авто спробувати останній захід. Замінив гуму:поставивмаксимально пенсійний розмір допустимі для 17 радіусу запаспортом:r 17 205/50, мішлен primacy 3 (одна з найм'якших гум наринку). Ура! Проблема вирішена. Всі пишуть, що після відмови відранфлету авто змінюється. Я не погоджуся. Дуже м'якою машина нестала, але стала набагато комфортнішою. Але на те це і BMW:) вонане повинна бути м'якою:) знову ж таки, дивлячись з чим порівнювати.Мені така зібраність до душі. В міру м'яка, в міру жорстка, але прицьому — комфортна. Немає ні гучного звуку від ранфлету, що дзвінитьметалом, ні скрипу пластику і сторонніх вібрацій в салоні.
>
Мені здається, робити висновок про втрату в керованості по їзді вмісті смішно і нечесно. Кермо було і залишилося важкуватим, алевібрацій на ньому майже не стало. Машина стала справдіспокійнішою.
Так що рецепт сумісності BMW і наших доріг знайде:викинути ранфлеті відмовитися від понтів у вигляді їзди на ізоленті та великомурадіусі:)
Висновок. Жорсткість BMW і непридатність для наших доріг - міф.
Уся справа в ранфлеті та радіусі дисків.
2. Задній привід Від'їздив жорстку зиму в києві, жодного разу небуло ситуації, коли я лаявся і проклинав задній привід. Можливоїздив я акуратно, чи мені просто щастило. За всю зиму машина стоялана стоянці лише 3 тижні.
3. Висота кліренсу Так, машина дійсно занизька. По брівках я некатаюся, по лісах та бездоріжжю теж. Але це плата за красу кузовакупе і невимовне задоволення від водіння.
4. Двигун 2.0 Об'єктивно - машина не літак, немає дикогоприскорення і т.Д. У той же час, тупою цю машину язик неповертається назвати. Як на трасі, так і в місті цього достатньодля помірно-швидкої їзди. Витрата - 10л. Якщо був 2.5 - ця машинабула б просто ідеальною :)
" так і в місті цього достатньо для помірно-швидкої їзди. Витрата -10л. Якщо був 2.5 - ця машина була б просто ідеальною :)
" так і в місті цього достатньо для помірно-швидкої їзди. Витрата -10л. Якщо був 2.5 - ця машина була б просто ідеальною :)