Взагалі Вольву я закінчив, днями закину фотки, їздив на нійпісля відновлення пів року, роздовбав у кизяк підвіску по колу іпо-тихеньку став до неї охолонувати)))))) Вона і їздить відмінно іжере децл газу, юрка, але якось простоватенький салон, слабенькашумка пригнічували, а вкидати і покращувати бажання не було. 4-асерія, плюс вкладено в порядку.Грошей як завжди не вогонь, вирішивподивитися німця, щось типу Пасата Б3-Ауді 80. Бочке.Загаломвирішив шукати 1.8-2.0 на рідному карбі, або монік, ніякихмех.Інжекторів мені не хотілося.Відкрив всім відомий авторіа іпогнав шерстити.Сначала вирішив дивитися по Києву та області...Буввкрай засмучений так, як в основному трупи по кузову, при тому, щобочка оцинкована і при більш-менш стерпному обслуговуванні згнитине може апріорі, або вбиті в мотлох салони з наколхоженимисолексами під капотами. Що потрібно їхати на західну Україну, ботам і 80-к більше і стан у них кращий. Не знаю чому, але я повівсяна цю авантюру, знайшов аудюху в Луцьку, дзвоню господареві- всебенч, каже, навіть подряпин на ній не знайдете, Б4 кузов на карбі.Ще раз усе перепитав, зазначив, що їхати буду не з сусідньоїобласті, і головне, щоб не на голяк. Пасажир на тому боці дротузапевняє, що каверз немає, доїде і до Берліна. Далі 5.5 годин уСпринтері до Луцька, дзвоню господареві, каже, сам звільнитьсячерез півтори години, туліть мовляв у Ківерці, це поруч, пояснивкуди і як йти, типу майстер місцевий до пуття доводить. Виходжу, шукаю потрібний мені двір і відкривається диво картина-який дрич вмазуті сяє Кейхін, а поруч лежить вже підготовлений вісімковийсолекс, та ж доля спіткала панель приладів з тахом, її вжевисмикнули, але і з годинником всунути не встигли) лежала напередньому сидінні, крім цього нестерпний стукіт гідрокомпенсаторіві масло з сапуна. Коротше з тремтячими руками та бажанням покластитам їх усіх, я розкланявся і поїхав до знайомих до Львова намаршрутці, цього разу на напівживому Еталоні, який їхав 140 кммайже 4.5 години(((( (вночі прибув у місто лева, одразу ж виписавусі цікаві мені машини і ліг спати.З ранку встав, міста до пуття незнаю, тому зустрічі набивав поруч, де живуть друзі, нахмельницького, там Епіцентр поруч, ось туди всіх і приваблював.-Машина вогонь! а приїжджає корито з 50 кг шпаклівки (останнійвзагалі порадував.Мало того, що мех.Інжектор на власній машиніназиває моно-інжектором, так ще й тупо вирвану склянку, через якувже виліз майже весь відбійник амортизатора, закритий пластиковоюкришкою, знімаю її питаю що це, у відповідь чую-я сам тільки заразпобачив... Коротше того ж дня сідаю на швидкісний потяг-інтерсітідо Києва і злий на всіх їду додому)))) Далі описувати свої пригодине буду, але в результаті знайшов у Києві на Академмістечку червонубочку Б3, з 2005 року в одних руках, з невеликими одвірками покузову, а саме задня права арка колеса, пошпакльована і невеликавм'ятина на капоті, плюс невеликі косметичні огріхи, пробачливі якїї рік, днище в ідеалі та підкапотка зі склянками та лонжеронами.1.8 мотор, рідний Кейхін, підвіска розбита в мотлох і квадратнілиті диски r15) У перший же день покупки були куплені деякі частиниа в наступні пару днів замінені. Що я зробив:1) Олія shell helixhx7 10w-40 + масляний фільтр
2)свічки NGK BUR6-ET
3)передні важелі з сайлентблоками Swag, такі з металевимкільцем
4) рульові наконечники
5)амортизатори BILSTEIN PTE-3131 та відбійники
6) посилені стійки стабілізатора
В цілому машиною дуже задоволений, для її віку, дуже хорошашумоізоляція, та й підвіска ковтає майже все в виправленому стані, у мене поки що тільки морда зроблена, дупа гупає, ніяк не дістанусядо майстра. На ходу 1.8 на рідному карбі мені вистачає по місту. Зпотоку не випадає, якщо потрібно швидко прискориться, дозволяє, можливо, Вольво 440 на інжекторі і активніше, але бочка точнокомфортніша і набагато тихіша. Машина як машина, мене влаштовує, хочеться вкладати і бажання нею займатися є а це найголовніше)
" дупа гупає, ніяк не дістануся до майстра.На ходу 1.8 на рідномукарбі мені вистачає по місту. З потоку не випадає, якщо потрібношвидко прискориться, дозволяє, можливо, Вольво 440 на інжекторі іактивніше, але бочка точно комфортніша і набагато тихіша. Машина якмашина, мене влаштовує, хочеться вкладати і бажання нею займатися єа це найголовніше)
" дупа гупає, ніяк не дістануся до майстра.На ходу 1.8 на рідномукарбі мені вистачає по місту. З потоку не випадає, якщо потрібношвидко прискориться, дозволяє, можливо, Вольво 440 на інжекторі іактивніше, але бочка точно комфортніша і набагато тихіша. Машина якмашина, мене влаштовує, хочеться вкладати і бажання нею займатися єа це найголовніше)
