Давно хотів розповісти про чудовий автомобіль Acura MDX. Отже попорядку, цю машину хотів ще з 2008 року, коли її вперше побачив, але придбати вийшло у вересні 2011 року. Покупки пробіг становив 41тис.Км., кузов не битий і я виходив 3 господар, попередні були двігосподині.
Довго розповідати про потужність, місткість, звук мотора тощо небуду цього можна почерпнути скрізь Як правило люди, які читаютьвідгуки про авто, хочуть їх придбати або як мінімум про цеподумують і основне, що їх цікавить ця витрата, надійність івартість обслуговування. 14 у мене як правило виходило 13 це120-160 при їзді на Крим або Київ з інтенсивними обгонами.Так жехочу помітити що мотор бере масло при підвищених оборотах і ценормально, так я долив близько 0, 4 л після поїздки Запоріжжя-Ялта-Запоріжжя це близько 1000 км.Так само якщо торкнулися питання оліїскажу що заміна відбувається не по пройденому кілометражу, а пооборотах двигуна, так у мене заміна відбувалася десь раз на 9тис.Км.
Тепер питання про надійність і вартість обслуговування і якщокоротко скажу, що в перше півріччя володіння цим авто довелосяповозитися. Так відразу було замінено:
1.) насос гідропідсилювача керма близько 300 дол. Із заміною (працював уривчасто, хоча читав деякі пишуть це "особливістьроботи" нісенітниця під заміну і все ОК.)
<
2.) заміна передніх гальмівних дисків на перфоровані та керамікуколодки, диски близько 200 дол. І 80 дол. Колодки - після заміни 40тис.Км пройшов усі гуд. (заміни у зв'язку з биттям при гальмуванніпонад 80 км/год. )
3.) заміна всіх стійок - це був найбільший ге-ой т.К. Стійки умашині мали стояти електромагнітні тобто. SPORT-COMFORT, алепопередні господарі через економії поставили прості і щоб бортовийкомп не лаявся обрізали проводку і поставили обманку. Я природнозмінюю стійки рідні електромагнітні, т.К. Ті, що стояли взагалі непрацювали, але результату не отримую. Машину на трасі хитає і пригальмуванні помітно клює. Перевірки сканером нічого не показуютьоб'їхав 3 СТО все розводять руками, поки сам не помітив не ріднуізоленту у моторному відсіку. Підсумок:заміна проводки на цілурідну і після цього 2 дні їздив як дурень постійно посміхаючисьт.К. Машину просто не дізнатися, хто говорить, що різниці немає міжрегульованими стійками і простими, ніколи не їздив на цих двохрізних комплектаціях. Вартість заміни десь близько 2, 5 тис.дол.
4.) Заміна лямда-зонда, ціна близько 150 дол.
5.) Заміна комплекту роликів натягувачів ціну не пам'ятаю брехатине буду.
6.) Заміна блоку HFL, тобто. Блютуза, ціна 240 дол.
7.) Все інше по дрібниці це перетяжка шкірою керма та підлокітника, т.К. Салон у машині майже весь із молодого дерматину, крімперфорованих частин сидінь. Заміна салонного дзеркала наавтозатемняюче, ремонт сервоприводу дзеркал заднього виду (виднозаводський шлюб тому що привід повністю без ознак мастила, тобтодовелося розбирати і змащувати). Заміни різних сайлентблоків походівці не розглядаю, оскільки ціна незначна та проводилася зарекомендацією сервісменів. Так само був встановлений блокрусифікації центрального екрану на панелі приладів.
Загалом за основними моментами начебто всі, будуть питаннязадавайте, скажу ще одна машина дуже хороша і про її покупкуанітрохи не шкодую, зараз на ринку таких років випуску та наборомопцій найкраще з того, що можна вибрати. Дякую що прочитали цейопус.