І ось випало трохи вільного часу, який не витратили даремно.Нарешті зібраний "низ".
Штатний патрубок тосолу в блоці був знищений часом і водою, йогозалишки були вирізані а на його місце виточений і вкручений новийштуцер. Піддон трошки пильнув соплі лиття і збив скотч брайтом.залишати коменти!
Ахтунг GM
Добре видно новий латунний писюнчик для тосолу
Коментарі20
ступінь на цих поршнях дуже висока буде з чум головою. Буде або дзвеніти, або без кута їздити доведеться
поршня Letсток. Ступінь на око десь 9 точніше не вимірювали
9 буде на хе/років голові, на чум голові в районі 10
а якщо прокладка2мм
не простіше оригінальні зетлет поршні по 850р купити?
ні не простіше
що ця?
шило за гроші на мило
різний об'єм камери у поршнів ц і зет серії, 2 прокладки видути на відмінно може
не дві прокладки, а одна по товщині яка необхідна, там перший ремонт поршнів у відмінному стані, немає сенсу їх міняти.
Те, що XEV клапана менше і розбіг на ухилення теж менше в порівнянні з LT-івською не турбує? Яку розрахункову потужність плануєш? Зі стік шатунами далеко не втечеш.
Робив виміри з фото і хотів з цього приводу статтю написати, але якось не до цього. Діаметри тарілок однакові, шток 6мм замість 7мм, д каналів десь поруч, ну а найбільший + це їх як бруду, ну і на старій повний кап ремонт треба було робити.
Ніз — стоковий до 400
в принципі згоден з тобою. Є навіть приклади. Головне в такому випадку треба дуже грамотно налаштовувати криві, тим більше моменту.
У нас із цим біда, тямущих на руці з двома пальцями перерахувати можна)
Значить ти змушений наїти одного з них
я вже подумую самому якось почати))
ох ну і не легке ж це справа але всяке буває вперше і чомунібудб завжди навчитися щоб потім вчити інше.Так влаштований світ.
прям причепитися нема чого
Це робота до душі