Заміна термостата

Взагалі віддав машину на заміну комплекту ГРМ, комплект ГРМ skf, доцього теж стояв skf, але потекла помпа, скільки він пройшов незнаю, хлопці змінювали три дні, так як не в яку не могли відкрутитишків колінвалу, болт там прикипів або був посаджений на гермет🤷🏼🤦🏼, ну ось замінили я виїхав і машина почала закипати, нижнійпатрубок радіатора був крижаним, було вирішено міняти термостат, тай при підключенні панелі температура була 90, а по комп'ютеру75-78, замовив термостат, датчик і начитавшись на драйві, замовивфланець термостата, термостат взяв JP, а датчик і фланець meyle, змінювалося все на швидку руку у друга в гаражі, ввечері. Злилитосол, відкрутили фланець, витягли термостат і все у зворотномупорядку з новим термостатом. Видно не уважно я читав, що дірочку уфланці я не помітив і вирішив не міняти, бо стояв оригінал. Залилитосол, запустили термостат, довго газували, нагріли, наче термостатвідкрився і в радіатор пішов тосол, нагріли до 90 і про диво, вентилятор спрацював, остудив і замовк, грубка гріла. Щотемпература швидко падає в низ, проїхавши кілометр вона впалавзагалі на нуль, думав, що спала фішка з датчика, відкривши капот, зрозумів, що термостат не закривається і система ганяє по великомуколу. Приїхав додому і довго думав, що може бути не так, зновупочав гортати форуми І драйв і тут 💡 над головою і ось воно, дірка, дірка мати твою у фланці термостата, а Леха говорив, давайпоміняємо фланець на новий, а я так ні, цей же оригінал. Деньвранці, проводимо всі процедури заново, запускаємо, гріємо ітермостат тримає, комп показує температуру приблизно 90 і термостатвідкривається, сідаю в машину виїжджаю з ноутом на сидінні іпочинаю кататися, по трасі та гаражі, все ок температуру тримає86-87, а ось новий датчик Mayle бреше.