Поканалка з того, що було)

Як відомо, поканальне підключення кожного динаміка окремо, даєможливість більш гнучкої настройки. А у зв'язку з тим, що у менеголовний пристрій має тимчасові затримки по всіх шести каналах —будувати поканалку чи ні, сумнівів не було.
Голова у мене алпайн 178bt, у якої фільтри LPF і HPF обмежуються начастоті в 500 Hz. Я не розумію, де здоровий глузд був під час Наданому пристрої blaukpunkt va-475, теж є фільтри, але вже в межах300 Hz. Тут теж особливо порізати двосмужку не вийде…
< Що вирішив, так як кроссовери від морів максимо в менезалишилися, мідбас з підключив через них. А от з пищалками довелосяповозитися ... Без допомоги магнітоли іпідсилювача? Правильно.Конденсатором)) Не довго думаючи, на кардачахбули прикуплені биполярні кондери різних номіналів.Від 3.2мікрофарад до 8. Підключати їжі вирішив підключати від задніхканалів магнітоли. Запитайте чому не від 3 та 4 каналівпідсилювача? Відповім. Мені впало було тягнути дроти) Ну так от ...Перепробувавши різні варіанти кондерів - я зупинився на 4.7мф. Даліна слух і за допомогою тестових треків було налаштування… Ценайгемор, що затягнувся на пару тижнів))
За підсумками, можу сказати, що вдалося підняти сцену на низькихчастотах.
Приблизно місяць так поїздивши, я вкотре, стоячи в пробці на вул.Ушинського, подумав що кондер можна купити солідніше і зупинився, зайшов у маг. 50v 4.7mf я не знайшов, тому взяв що було… На фотовсе видно)
Власне на цьому все і закінчилося.
На сьогоднішній день у мене поканалки немає, просто двосмуговийфронт. Чому так? Читайте бж далі, і згодом все стане ясно))
Всім дякую на сьогодні, всім бобра))
PS. Завтра відступимо від теми автозвуку, і я розповім про корозіюу "народному" автомобілі Dacia Logan. Не перемикайтесь)))