Історія однієї Субару

Ну що ж, моя перша стаття на Драйві)
Почну з того, що у 2007 у сім'ї з'явився новий авто, чорна Імпреза.За 13 років на ній накатали +-80 000км в спокійному режимі, ,робота-магазин-дім'' Після чого стала моєю) Після мото перевчавсяводити, спочатку некоректно поводився на дорозі, Зате з часомнабрався досвіду і знань 1 з одним з останніх фото в стоковевигляді. З дитинства були пристрасті до тюнінгу і тут почався, ,Шлях Самурая''

Таким чином, спочатку були замовлені нові фари.Дуже задоволений, вигляд помінявся на краще і став свіжішим на пару років.

Потому полетів тонер кругом, включаючи фари і ліхтарі.Спершу булокайфово, але прийшов до того, що спереду повернув, ,акваріум''.

Настав час змушувати атмо робити БУ-БУ-БУ. Встановлений різнодовгий випускний колектор з турбо їжака + прямоток. Звук радує доцього дня 🎶 💓

У заміну штатній музиці прийшла повністю нова з Піонером таСабом.

> Також були встановлені більш жорсткі пружини із заниженням MTStechnik, які помітно додали, , впаювання'' в поворотах на швидкостіі СТИлю. Нові Toyo Proxess, не можу не похвалитися'. Потім буланевелика пауза з різних причин. Але настав час РОБИТИ
РЕАЛЬНИЙ STIль))

❌Нарешті зібрався JDMний обвіс❌
А саме:
Стандартна Субару полиця
Карбон капот SEIBON
Бампер і пороги Zero Sports ^Робила російська кампанія AGS tuningна замовлення. Відносно хороша якість за прийнятною ціною, але змоменту замовлення до отримання посилки 📦 пройшло більше 4 місяців…Авто вже в малярці. Чекаю не дочекатися побачити результат 🚀
Про це і буде наступна стаття. Невеликих етапів. За весь цей часбуло чимало проблем, помилок та негативного досвіду. Хтосьзаймається чимось подібним знає, що спочатку все здається набагатопростіше і швидше ніж виходить насправді. Але головне - скільки бгрошей, нервів і часу не було витрачено – інтерес до машини непропадає. Люби сім'ю та свою Субару)