Якщо бути точним то відновлення нормальної роботи системиохолодження, так як колгосп вже порядком набрид.
Це відноситься до того, що попередній господар вирішив що термостатмашині не потрібен взагалі, а клапан спуску повітря можна простозакрити болтом побільше.Не кажучи вже про розмір вентилятора та їхкількість (є в попередньому пості).А потім ріпу чухати чому вонаперегрівається.
> В результаті після пошуку на розбірках всього і отримання ціниза кришку термостата рівну 100 $ вирішив що токарі в нашій країніще не перевелися. (хоча дивлячись на нашу молодь хто стоятиме заверстатом через 5-10 років я не зовсім розумію.)Підсумок:Вентилятор радіатора замінений на оригінал. Правдадовелося відрізати роз'єм від другого вентилятора запаявши ізаливши колишній роз'єм силіконом так як попередній господарвирішив відрізати роз'єм до вентилятора і викинути, а купити йогопросто не реально. І відновлено роботу його через мізки і реле якналежить.
Замінено датчик температури ОЖ (видавало помилку).
Куплен та встановлено "непотрібний" термостат і виточено заповітнийклапан спуску повітря.
/>
І Ура! Все запрацювало як годиться.
Часу витрачено чимало, але воно того варте.
Оригінальний вентилятор та його альтернатива на думку колишньоговласника машини.
номер термостата
> комплект
Те як було на початку
ось такий клапан виточили. Працює чудово
датчик температури ОЖ номер TX43T (Standart)
спуск повітря
Коментарі18
таке питання - при нагріванні балаканини трохи вище середини шкали підрубується тільки один вентилятор (лівий якщо дивитися від керма, правий якщо з боку капота). Так і повинно бути або в мене другий просто не працює?
Одним включається від датчика температури ОЖ, другий від сигналу з радіатора кондиціонера. Це якщо модифікація з кондиціонером. якщо ні, то міг зламатися розподільник(не пам'ятаю як він точно називається, начебто якийсь гаситель перешкод від вентилят...
Дякую! Кондей є, але не працює через відсутність фріону) означає другий вентилятор для нього
Правильне рішення - повернути все, як виробник придумав, і не гробити движок! Мені теж довелося помучитися із захищеною системою охолодження. .
Привіт, датчик температури оригінал, або який аналог вийшов? А то у мене теж колгосп кнопка стоїть.
Датчик температури номер TX43T (Standart) замовляв у США. Країна виробництва теж США. Начебто аналог але я так зрозумів аналог від виробника. Є на exist але там як то дорого.
Датчики колінвала та розподільного валу не замовляв? Думаю де замовити.
Датчик коленвала брав на ebay оригінал. Розподвала не брав.
Посилання продавця не залишилося випадково?
Ну я просто подумати не міг, що таке буває. Знатиму)
У цих машин немає кришки на радіаторі. Ось тому і потрібен спуск повітря. ps а як я був здивований коли дізнався що не болт повинен бути вкручений в кришку термостата а клапан. І пішов я далі людей дивувати ... токарів ... та інших. -)
Американці, вони такі американці) Тільки тоді це виходить не скільки для повітря, скільки для відведення надлишку ОЖ, коли та нагрівається і розширюється. На скільки я знаю, у кришки радіатора саме така функція, ну крім функції кришки звичайно)
Не так. Це саме спуск повітря, а відведення рідини та кришка як на радіаторі тут на розширювальному бачку стоїть.
Про як. Звідки ж там стільки повітря, що його через окремий клапан стравлювати треба?
Так влаштована система охолодження що виходить так що цей клапан як власне і термостат знаходиться у самій верхній точці всієї системи охолодження. Вище ніж пічка в салоні і вище ніж радіатор. І навіть вище ніж шлаг який йде до розширювального бачка....
Та вже, уявляю. Я взагалі з машиною тільки починаю освоюватися) Дещо знайомі підказують (щоправда робиться все зовсім не так, як описували. Радять на прикладах ВАЗу, а воно не все збігається) і іноді книга рятує (хоч і наступного покоління)
Спуск повітря із системи охолодження?
Так. На цих машинах без нього нікуди.