Як ми провели зиму))))

Борт журнал заповнюю не часто але тут на збиралося багато чого!
І так, планів було багато намагалися зробити все, але як завждищось забули)))) .
План був такий :
1. Становити фронт! (зроблено)
2. Розворот з установкою термо прокладок колектора. (зроблено).
3. Ремонт або заміна гальм. (зроблено).
4. Встановлення пружин на стійки Apexi, (зроблено).
5. Вихлоп 3.0 дюйма. (зроблено) .
6. Колектор 1, 5 скрол.( Не зроблено(((() .
7. Бензонасос (забуто).)
8. Куплена задня розпорка.
І так:
Чисто випадково)))) взимку був куплений фронт кулер.. Після недовгих роздумів і використання досвіду Сереги #SSD# було вирішеноробити розворот колектора, головним завданням при цьому булозалишити генератор на рідному місці і залишити кондиціонер.Попутноколектор був пофарбований в червоний колір, фарбою VHT івстановлені термо прокладки. Далі автомобіль був доставлений доСергія #SSD# і почалися роботи з встановлення:
Перша примірка
Куллер Посмішка
Фарбування
Після примірки, Почався процес припасування труб та їх зварювання, виготовлення нового підсилювача бампера. Процес виявився нешвидким, але воно того стояло. Після всіх операцій був отриманийрезультат. Ось так вийшло. Також були розібрані передні супортаRotora, і був у Шоці! Усередині було купа сміття поршенькибовтаються один заклинив, взагалі сповнений страх. Я довго думав, було бажання викинути їх подалі, але одного прекрасного днябороздячи простори мережі я побачив в OLX оголошення про ремонтсупортів. Супорт були передані досвідченій людині. Вердикт бувсумний все погано всі поршеньки в брухт, посадкові місця підпроточку. І я знову впав у роздуми(((((. І все ж таки зважився наремонт супортів. Тепер вони вже радують мене на машинці! )) І навітьпройшли бойове хрещення на першому етапі RTR Time Attack.
Після тривалого слідування форуму субару клубу я знайшоввідповідний за ціною 3, 0 вихлоп, продавець говорив що це Greddy, але будимо вірить йому на слово тому, що крім таблички Джасмабільше розпізнавальних знаків знайдено не було, ну і нехай, я забрендом не гнався, зате результат мене порадував, вихлоп тихий імає приємний низький звук, на трасі можна спокійно розмовляти вмашині не перекрикуючи вихлоп і після проїзду в 200 км голова нерозколюється./>
У процес підготовки були і не заплановані покупки.Моя коханадружина вирішила зробити мені подарунок на день народження і купиламені шолом, за що їй окреме спасибі)))правда стратегічною їїпомилкою було попросити мене забрати його в магазині на Чайці.Шолом я звичайно забрав)))) Але в процесі купівлі та розглядуполиць магазину зав'язалася розмова ІІІ виявилося що у них по акціїє пружини Eibach ну як тут не купити та ще й по зниженні))) Взагалірішення напрошувалося саме по собі))) . Вони чудово підійшли підмої регульовані стійки Apexi, що сказати, управління сталопрекрасним, машина рулиться просо чудово, і при цьому як не дивнонирки не відпадають після поїздки. Правда машина стала набагатонижчою і з цим помста проблеми вихлоп 3, 0 важить низько, і теперпотрібно дуже уважно вибирати дорогу. До речі, з Розвалом у меневиникли проблеми, машина не змогла заїхати не на один стенд. Весьчас зависала.((( ШПЛ AEM був теж куплений спонтанно але дуже став унагоді при налаштуванні.
І так крайній термін зі складання та налаштування Субарика 29квітня за день до першої гонки RTR Time Attack.
залишалося зовсім небагато, ми почали фінальне налаштування.Начебтовсе початок вийдуть ми почали додавати буста ІІІІ тут згадалося щобензонасос ми так і не змінили, рідного було явно замало((((((.тому налаштування було завершено на тиску 1.1 бар.) безпечномурежимі ми поїхали на гонку(((.
Хоча на треку машина показала себе добре мої побоювання що провеличезну турбо ямку не на щастя не виправдалися відгук на педальмиттєва, детона немає, температура вихлопу за 800 градусів не)перевалювала.
І так на першій гонці RTR Time Attack, всі доробки показали себечудово я задоволений! Залишилося докотитися і заповітна 1, 30 на моєчайці. Для цього є усі можливості. Попереду заміна насосу! іфарбування бампера бо надто вже він страшний))))
Виїзд на трек
"
І так крайній термін зі складання та налаштування Субарика 29квітня за день до першої гонки RTR Time Attack.
Але ніколи гладко все не виходить, налаштовувати машину почализаздалегідь АЛЕ! він чинив опір, буст плавав і не тримався, хлопцівирішили ще раз перевірити все під капотом в результаті буловиявлено пару забитих трубочок і замінений рестриктор. Післяприїзду коли до гонки залишалося зовсім небагато, ми почалифінальне налаштування. Начебто весь початок вийдуть ми почалидодавати буста іііії тут згадалося що бензонасос ми так і незмінили, рідного було явно замало(((((. Тому налаштування булозавершено на тиску 1.1 бар. І в безпечному режимі ми поїхали нагонку(((( .
Хоча на треку машина показала себе добре мої побоювання що провеличезну турбо яму не на щастя не виправдалися відгук на педальмиттєва, детона немає, температура вихлопу за 800 градусів неперевалювала.
І так на першій гонці RTR Time Attack, всі доробки показали себечудово я задоволений!
Виїзд на трек
"
І так крайній термін зі складання та налаштування Субарика 29квітня за день до першої гонки RTR Time Attack.
Але ніколи гладко все не виходить, налаштовувати машину почализаздалегідь АЛЕ! він чинив опір, буст плавав і не тримався, хлопцівирішили ще раз перевірити все під капотом в результаті буловиявлено пару забитих трубочок і замінений рестриктор. Післяприїзду коли до гонки залишалося зовсім небагато, ми почалифінальне налаштування. Начебто весь початок вийдуть ми почалидодавати буста іііії тут згадалося що бензонасос ми так і незмінили, рідного було явно замало(((((. Тому налаштування булозавершено на тиску 1.1 бар. І в безпечному режимі ми поїхали нагонку(((( .
Хоча на треку машина показала себе добре мої побоювання що провеличезну турбо яму не на щастя не виправдалися відгук на педальмиттєва, детона немає, температура вихлопу за 800 градусів неперевалювала.
І так на першій гонці RTR Time Attack, всі доробки показали себечудово я задоволений!
Виїзд на трек