Горить чек, частина 2. Вирішення проблеми.

І так, у минулій частині діагностикою зрозумів, що датчику TPSприйшла ніжна попа. Купив інший із розбірки від Галанта 6.

Запчасти на фото:200603Запчасти на фото:200603 Перед цим написавстаттю і написав зауваження, що після того, як прибрав фішку TPS, взагалі то й коробка не піналася і їхала нормально, подумав, щочерез датчик. (досі так вважаю, але про це пізніше)
У моїй темі створеної підключилася людина яка підказала якналаштувати задній датчик APS 4 контактний, дякую йомувелике.Налаштував без щупа 0.5мм.Просто за ознакою х. Х. (продзвінкана 1 і 2 замикання та розмикання контактах) і прочитав так самобагато інформації на форумі MEKS, там сказано, що так, требаналаштовувати за ознакою х.Х. Принципі дивився в темах, у багатьохплюс мінус так само, але є звичайно і проблема - якщо машина з TCL, то і треба налаштовувати через сканер в режимі TCL. .

Загалом, зробив начебто як APS, неодружені всі окей, прогрівальнітак само (при +15 прогрівальні були 1250 десь і опускалисяпотихеньку).
Тепер настала черга і для TPS. Так само на форумі почитав багатоінформації і реально мені ще важко зрозуміти як по красіналаштувати APS і TPS, але я намагаюся. Прочитав, що від APS +-20-40мв.
Поставив значення на 3 контактом TPS (який замінив, через який цястаття саме таки) — 590мв. Трохи пізніше напевно буду ставити на640 або навпаки в менший бік робити для тесту (порадьте хлопцівякщо зможете). Знаходяться поруч із TPS, потім уже підключив)

Стер помилки 14 і 41 (ще не скидав клему)
Педаль повністю відпущена, показує 12% дроселя
Повністю прожата педаль, показує 82 %. Дивно! У мене якогось чортапри повністю прожатій в підлогу педалі показує, що відкритийдросель всього на 82%, мене це засмутила. Потім дещо подумав, аякщо спробувати налаштувати тросик дроселя через діагностику — такі зробив.
Послабляю болти тросика — роблю його злегка в натяжку, але щоб невідкривав дросель і чууточку вільного провисання було. Потімдивлюся на діагностику — 12%. Відмінно, значить трос не тягнедросель і нормально його зробив.
Протискаю педальку тепер і диво
Тепер при повністю протиснутій відкритій дросельці показує 93%. Вженорма! Роблю запуск і згадую, що фішки скидав для зручностізакручування датчика.
Вдягаю всі фішки, що скинув.
Ще параметри
І ще щось не зрозуміле
Дивився я це все через TMO LOGGER
Мене в цьому софті збентежило кут запалення в 70+. Злегка забагатопри нормі 5+-2. Але я так розумію ці значення при вже прогрітіймашині.
Вирішив зайти що там із запалюванням через софт. Машину. Але всеодно, показує 25, що злегка знову забагато. Вирішив зайти саме вграфік корекції кута запалювання і спостерігаю таку картину. Чомусьчерез перший і другий софт кут запалення завжди показує великим, ачерез графік видно, що скаче 7-11, коли вже став більш прогрітим, то пішов у норму 5 градусів
Потім поїздив містом. Як виїхав з воріт, то звичайно удар на R істусан сильний на D, оберти ще трохи гуляли.
Їдемо, з першої на другу затягує.
Через км 5 вже 1 на другу затягує, але не так сильно аж до 3000 якраніше.
Проїхали 30-40 км загалом. З першої на другу затягує але приблизнона 100-200 об, не більше. Штурхання немає при цьому, так що норма.Удар на R є, на D неприємний слабкий стусан уже.
За моїми спостереженнями то потрібна краще налаштування черезсканер цих датчиків в режимі TCL . Те, що я мультиметром це роблю -суто самонавіювання. Потрібно знайти софт у якому є цей режим. Можебути хтось підкаже?

Звичайно буду пробувати трохи пізніше різні прошивки ставити, умене там є стенд у мізках для знімання та встановлення іншоїпрошивки.
< /
Але думаю проблема цієї коробки саме з цими датчиками, є такавпевненість. Зробити це рештою.
Для цього я купив собі спеціально стародавній ноутбук майже задармаз Com portom (Rs232), так само є перехідники з USB на RS232 але невсі працюють коректно.
Шукав мануали, як робити це на драйві. По пошуку TMO LOGGER, там єі про те, як зробити кабель (робиться легко)
В основному черпав інфу через це відео

Я думаю кожен зможе зробити.
Бо я багато грошей витратив у пошуку різних проблем у минулому, азараз розумію, що підключу просто кабель і гляну що у мене вийшло зладу за 5 хвилин. Чим і скористався, швидко та зручно. Купив самету деталь, яка потрібна, а не купа інших у пошуках проблем. Всімраджу зробити кабель і завантажити софт. І як завжди рубрика :Увагапитання!
1. У мене горить після запуску лампочка TCL OFF. По суті не працюєTCL, чи впливає на роботу АКПП у цьому випадку?
2. Який софт на ноута є з використанням OBDI та протоколу MUTIIчерез Ком Порт — де є режим TCL? Я так розумію, за допомогою його язможу відбудувати собі нормальну роботу коробки. Дросель ідоводиться прожимати двічі педаль. Думаю, що справа в датчиках — іадекватно налаштувати зв'язок між коробкою і двиглом тільки черезсофт. D, ривки з 1 на 2, іноді спрацьовування кікдауну — інодінемає. Зробив діагностику за допомогою міліметра блоку АКПП —помилка чи 33, чи 34, розмито. TCL - помилка 21 по цьому блоку.Писалося, що вони тісно пов'язані з АКПП, то можливо ці дві помилкипов'язані між собою. Зайнявся щільно цим питанням, так як машинувже скоро дороблю до того стану як мені подобається, але хочетьсящоб все працювало. Так, TCL у мене OFF. Блок сьогодні дивився, фішки підключені.
По ABS помилка 14.

UPD:
На даний момент після виставлення датчика TPS 490мв - коробка сталапрацювати більш адекватно і не відчувається перемикання міжпередачами, з 1 на 2 немає затягування, а перемикання RD стали меншвідчутні. Ще тестуватиму різні значення!
"фішки підключені.
По ABS помилка 14.
UPD:
На даний момент після виставлення датчика TPS 490мв — коробкапочала працювати більш адекватно і не відчувається перемикання міжпередачами, з 1 на 2 немає затягування, а перемикання RD стали меншвідчутні. Ще тестуватиму різні значення!
"фішки підключені.
По ABS помилка 14.
UPD:
На даний момент після виставлення датчика TPS 490мв — коробкапочала працювати більш адекватно і не відчувається перемикання міжпередачами, з 1 на 2 немає затягування, а перемикання RD стали меншвідчутні. Ще тестуватиму різні значення!