На вулиці похолодало, починаються морози… І у багатьохавтомобілістів починаються стартерно-акумуляторніпроблеми:повертаємо ключ на запуск і чуємо мляве обертання двигуна…Або взагалі його не чуємо.
З настанням холодів обов'язково треба перевірити стан АКБ:рівеньелектроліту і заряд.Але тут є цікавий момент:більшість АКБ заразвипускають необслуговуваними, так би мовити. У процесі експлуатаціїстежити за рівнем електроліту не потрібно, а багато автолюбителіврозуміють це так, що і заряджати їх теж не потрібно. Так не блищатьякістю, а ми самі ще прискорюємо процес відправки їх насмітник))
У розумних статтях пишуть про те, що нормальна напруга в бортмережімає бути не менше 14.2В.
І навіть при цьому якщо авто експлуатується в міському режимі, рекомендується підзарядка АКБ кожні 3 місяці. А за наявностімузички-усилків, то й кожні 2 місяці.
З зарядкою зрозуміло… А як же з рівнем електроліту? Як не крути, ав АКБ зі свинцевими пластинами вода має властивість випаровуватися, особливо влітку. Про це ж свідчать вентиляційні отвори на АКБ.
І тут ми приходимо до того, що не всі "акумулятори, що необслуговуються" такі вже необслуговуються.
Як правило, вся верхня частина акумулятора заклеєна картинкою зпараметрами та логотипом виробника.
Етикетка зверху та вентиляційний отвір з боку.
Але якщо придивитися, то можна побачити під плівкою кришечку навесь АКБ.
Вигляд АКБ без наклейки. Видно кришку. Знімаємо цю кришку і під неювидно банки, закриті пробками-заглушками. Видно заглушки в банках.У звичайних АКБ банки закриті пробками з різьбленням, а в заглушки, що не обслуговуються. Напругою 14.2-14.3В та періодичноюпідзарядкою…
І що я там побачив… Та нічого хорошого! 4 банки з 6 покритіелектролітом всього на 1-2 мм, при належних 12-15 мм. А 2 банки вжепросто сухі. ((((
Водички долив, підзарядив… Тепер навіть стартер став крутитивеселіше))
У процесі всього цього спала на думку думка, що необслуговувані АКБвипускаються для ледарів. Запасу електроліту вистачить на те, що бАКБ відпрацював гарантійний термін.А далі вже справа везіння, скільки АКБ протягне і коли Ви поїдете в магазин за новим. Думаюмені, що навряд чи довше 1.5-2 років.
Тому, автолюбителі, не лінуйтесь! Знімайте наклейки, перевіряйтерівень електроліту, заряджайте хоч іноді свої АКБ стаціонарнимзарядним пристроєм і не сумуватимете на морозі біля авто, яке нехоче заводитися через дохлий акумулятор! На цьому всьому удачі ізаряджених акумуляторів! )))
Коментарі20
Треба стежити не тільки за рівнем і зарядом, а й за щільністю електроліту!
Згідно з правилами експлуатації АКБ, википає вода. І доливається вода. За щільністю електроліту контролюється ступінь заряду батареї. Якщо щільність не піднімається до належних 1.27, то це говорить про те, активна маса з пластин почала обсипатися і а...
Не згоден! Коли електроліт вже 1.27 вольтметр показує 12.5 в, тоді вже утиль. А 1.27 це 75% заряду. Пластини повинні по будь-якому в собі тримати якусь частину кислоти. електроліту вище 1.27. саме. Один з них мені 2 акумулятори переливали електроліт ...
По букварю для нашої кліматичної зони 1.27 це 100%. Якщо акб буде з нов 1.27, то буде працювати при належному обслуговуванні довго. У мене на робочій вантажній машині акб вже років 6 з 1.27. За специфікою часті запуски і поганий заряд малих оборотів....
Так! Повністю з тобою згоден))) З нашими АКБ якщо він відходив 3 роки, нічого не роблячи, це вже супер АКБ. Я на своїй машині кожні півроку генеральна зарядка. АКБ, що підсів, довго не прослужить)))))
Я роблю підзарядку малим струмом кожні 2-3 місяці.
Це скільки?
2 ампери на 6-8 годин, зазвичай…
На десятці 65 А ставлю на 5-6 А теж 6-7 годин
При сильному розряді теж так. А для профілактики ставлю на 2, щоб не кипів сильно.
В кінці посту непогано б виглядало, ваш К.О.)))) Спасибі кеп!
Спокійно можете дописувати це наприкінці записів у своєму БЖ.))
Так я за рейтингами не женуся і БЖ практично не веду, ну і подібним не засмічую відповідно. )))
Я за Вас радий. Але є люди, кому і ця інформація корисна. І це видно за коментарями.
Корисна стаття, автор молодчина, у самого такої стоїть АКБ, 2,5 роки і вже починаються проблеми, пробуватиму розкривати. А віконце, що виходить під наклейкою? Або це інший АКБ? І ще питання а як потім пробки кріпив , або стають на місце щільно?
Намагаюся) Дякуємо за відгук!
Так, під наклейкою є кришка на весь акб. А під нею пробки. Вони зроблені за принципом пляшкових пробок, тому спокійно стають на місце. Але не варто забувати, що існують і не розбірні акб. Правда, і в такому разі є вихід)))))
Зрозумів, ще раз дякую.
Та нема за що.))
Цікава інформація щодо рівня електроліту, почерпнув для себе нові знання. Дякую!