Планова заміна антифризу

Часто за собою помічаю — з'являється в голові якийсь тарган, мовляв, треба поміняти антифриз, ось потрібно і все. І починаюзгадувати, що ж я заливав два роки тому (блин два роки пролетілоНайцікавіше, що до початку володіння автомобілем, я вважав, щонайдорожче — це заміна олії, але, як виявилося при оцінці. Вартостізаміни антифризу, це далеко не так.За мануалом, потрібно заливати10, 5 літрів антифризу.Покупка готового в такому обсязі - неваріант, дорожче, ніж використовувати концентрат тієї жфірми.Шукаємо концентрат. Ціна, багато підробок, неоднозначнівідгуки про 5 літрову упаковку, більшість бере пляшки по 1, 5 літра, і то — лотерея. Хм, відповідність будь-яким допускам, роблять уЄвропі, Литва, вартість порівнянна з Hepu.Фелікс, ВАМП - нічогопоганого сказати не можу, але й хорошого теж, експерименти на авто, якому трохи за тридцять - дороге задоволення. І ось так періодичнонишчу по інтернет-магазинах серйозним у пошуках інформації, коментарів, і тут бах - акція, сезонні знижки на товари, серед якихвиявляється Mannol AG11 - епта, мінус 40%, Європа за ціноювітчизняного. Треба брати, однозначно, все одно кожні два рокитреба міняти. Замовляю, отримую посилку, купую дистильовану воду, та побільше. Заміна антифризу Сутінилося. Рівно о пів на шостувечора я почав дію. Вирішив почекати, щоб двигун охолонув. Планробіт - промивання системи водою, заміна верхнього і нижньогопатрубка, і шо-небудь ішо. Під "шо-небудь ішо" я вирішив замінитичерепашку карбюратора. Стоїть у мене пластикова від москвича 2141, а знайомий сказав, що за результатами паризького симпозіумукарбюраторників, це вже "моветон" - треба ставити алюмінієву, її некоробить і не смокче пил. І підігнав мені алюмінієву черепашку.Заміна проста, чотири мудрі гайки на 13 та пару хомутів. Зовсімінша річ, пластикова справді ушкоджена і підсмоктування однозначномогло бути.
Починаю зливати старий антифриз — моторошне видовище. По-перше, вінзмінив колір, був блакитно-синій, став зелений (як так? ), по-друге, він чорний повністю. Заливаю води, до речі входить лише 6, 5 літрів, потім я зрозумів, що це залишається незливання залишок у печі іпатрубках до неї (ну я так думаю, інакше як ще пояснити, щозаливалося тільки 6, 5 літрів води? ). Заводжу двигун, прогріваю, зливаю. Млинець, така ж жижа. Йопта, назбиралося, мабуть. Ще раззаливаю, прогріваю, зливаю. М-так, дев'ять вечора, однак. Втретєзаливаю, прогріваю, зливаю — бінго, трохи зелена вода, без включеньта чорноти. Ну, норм. Змінюю патрубки, принагідно помічаю, як життябуло невдячне до корпусу термостата і саме в тому місці, деодягнений патрубок, і саме між гумою патрубка та алюмінієвимкорпусом, зсередини – все норм. З приводу співвідношення води таконцентрату сказати складно, тому заливав 4 літри концентрату всистему, а зверху до рівня долив води. Вийшло, судячи з кольору, "аля мінус 60". Ну норм, мені не шкода.
Підсумок — відносно малою кров'ю замінено охолоджувальну рідину всистемі охолодження автомобіля, включаючи два традцятирічнихпатрубки і черепашку карбюратора. Блін, ну машина краще їхатистала, як після миття, тільки краще! )))
THERMOTEC DWV012TT — Патрубок радіатора нижній
Черепашка алюмінієва
Mannol AG11 концентрат
Дистильована вода
> Алюмінієва черепашка карбюратора
Порівняння пластикової та алюмінієвої
Короблення пластикової черепашки
Старий антифриз, спочатку він був блакитно-синій
Поїдений життям термостат
Поїдений життям термостат
Замінений верхній патрубок
Замінений нижній патрубок