Отже, маємо - на приладовій панелі, при працюючому двигуні, світяться лампи - зарядка акумулятора, несправність гальма стоянки, гальмо стоянки і перекреслена лампа розжарювання.
Перше, що було зроблено - придбано новий регулятор напруги нагенератор і новий конденсатор.Встановив, ставлю назад поважнийдевайс - також ситуація, тільки лампи на приладку світяться вповнажару, заряду на акумулятор немає.
Та що таке? />
Починаємо шукати, йдемо від дроту збудження генератора і обдурюємо- ізоляція дроту сипеться від одного погляду. Із заміненимипроводами запускаємо двигун, результат той же - лампи на панелі вповнакалі:(
Ну що ж, мабуть все-таки генератор.
Генератор все ж таки був віднесений в ремонт (за порадою друзів), щоб виключити можливість купівлі нового)))) ну не міг я відкрутитишліцеві гвинти, ну не міг! всередині, почистили, замінилипідшипники, задавили мастилом Хадо.
Логічний фінал — проворот ключа, машина заведена, лампи не горять (точніше горять, навіть яскравіше ніж було, тільки ті що треба —ближнього та далекого світла). Зарядка - 14, 26 В. При повномунавантаженні - 13, 8 В. Стан проводки до генератора. Як БУЛО
Стан проводки до генератора. Як СТАЛО
Стан проводки. Як БУЛО
Стан проводки. Як СТАЛО.
Хочу саме уточнити, що дроти були не просто поміщені втермоусадку, а замінені, скручування у два шари термоусадки, дротив гофру, а гофра поверх лавсанової ізолентою
Коментарі4
У мене теж така проводка) Провід маси від генератора відпав ледь додому доїхав.
Ух страшно ... у мене так недавно правий габарит з косою розкрилися розсипом. Де проводи були вже в джгуті там як із заводу свіжі, а як на вулицю вийшли то ізоляція у всіх чорна і тріскається.
У мене почалося знайомство з такою ізоляцією у правому повторювачі повороту. Відбувся тоді ізолентою, а ось зараз уже подумую зробити нормально.
По-хорошому треба було б розрізати жилу одягнути кембрік і спаяти назад, але я замотав ізолентою і зверху ганчірковою для жорсткості і щоб волога не потрапляла