Отже, ці руки не для нудьги, вирішив перебрати газовий редуктор. Ато якось оберти плавають, прогрівати потрібно довго, витрата йтипочав за 20 літрів газу на сотню км.
/>
Обов'язково, перед тим як приступити до зняття редукторапотрібно:
— перекрити вентиль на газовому балоні;
— запустити двигун і виробити залишки газу;
< br> — відключити масу від акумулятора.
Ну, яка ніяка, а інструкцію по ТБ дотримуватися треба, чужимипальцями з облізлою шкірою написана.
Як зняв девайс, почала жижа з нього литися, ніби не тосол, смерділа газом, уайт-спіритом і була маслянистою.Пооотом я тількизгадав, що для зливу цієї гидоти внизу редуктора є вентиль.
розмови, і вона називається "автоГаз все гірше і гірше" - те, що вбалон запихають, вже складно і газом назвати. Болти (хоч і змащенібули) проблематично і може призвести до наслідків.
Сам процес розбирання/складання не складний і детально описаний увсіляких відео на просторах Ютуба. Від себе додам лише кількафотографій і море емоцій від першого запуску з півоберту на газувідразу після встановлення редуктора — як таке може бути? Вольволюбить вкладення)))
Фото пацієнта
Покороблений трійник, що вимагає заміни на алюмінієвий
Стан фільтра — тихий ужес
Необхідна біта для шуруповерта
Задубіла прокладка, але без тріщин
А ось і жижа і мембрана в жиже
Тут не так все сумно, але бруд є
Закінчення складання та новенький фільтр
Пацієнт встановлений на автомобіль, новий трійник алюмінієвий, новашланга та вкорочені шланги, які йдуть на врізання в карбюратор
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.