Власне початок покладено, двигун уже в гаражі, забирали в Києві, їздив з друзями
коротко про головне-я щасливий"
двигун трохи Brabus
що в багажнику мого універсала розповім як-нитку потім, але відразукажу буде швидкий 190
І ще фото "невеликого" 35го Гаретта!
Коментарі20
Одразу задній редуктор заміни (радній не витримає) перш ніж кардан пиляти будеш. та й з підкапотною балкою доведеться мудрувати.його треба вниз відпускати
кардан теж буде від 3.2, на рідному муфта маленька, треба від 124гоподкапотную балку чіпати не потрібно, блоки м104 і м 103 ідентичні за зовнішніми габаритами і місцями кріплення лап, а на 103 моторі балка звичайна стоїть, та й уже з цим пробем не ви...
редуктор не витримує крутний момент. не витримує еластичка іле зриває сам хвостовик разом з корінням. переробляти.)))
лапи потрібно ставити від 103-го (але не від 124-го кузова, а саме від 201!) у мене дизельний редуктор, тому що машина дизельна, і момент він тримає більший ніж бензиновий, але не сперечаюся що довго він не протягне з швидкими стартамія це все знаю, ...
Цікавий буде авто на виході! Молодець, так тримати! Особисто я б собі 104 мотор поставив і напевно його б за очі вистачило. А 104 з турбіною звичайно круто, але скільки переробляти всього потрібнооооо. Удачі!
спасибі! Та навіть просто 104 впихнути в ДИЗЕЛЬНИЙ 190-це вже важко, тому, що потрібно міняти ВСЕ, від бензобака до заліза підкапотки
Просто свап - це не складно. гайки звичайно покрутити потрібно, але це все дрібниці. Ось зібрати в купу з турбіною - це інша розмова, тут вже мізки включати потрібно. її з поправкою на зростання витрат палива.
в моєму випадку-не просто свап, кузовщину теж чіпати потрібно, робити морду розбірною, як у версій з 2.6 двигателем 6 котловим. недостатнього), а там уже все піде вихлоп виварити, кардан зробити і відбалансувати, роботи вистачить ...
Так то знімний телевізор - дрібниці. Свердло кардана - на пару годин роботи. А ось турбіну прикрутити - трохи більше геморою. І, питання, мозок рідний буде?
зварювання кардана-пару годин?а балансувати на око будеш?)та й з телевізором питання спірне, не хочеться всю морду ставити від 2.6, це за собою тягне, трос, замок капота, частину у відповідь, а 2.6 на розбірках ой як мало ... мозок буде рідний, а мож...
А балансувати не буду. Поставлю і поїду. Навіщо два мозку те? І як рідний мозок налаштовуватимеш?
ну без балансування далеко поїдеш. за тим що рідний навряд чи відбудувати, та й не відбудувати, а перепрошити
Без балансування проїхав тисяч 10 вже, а може й 15. Далеко, ні?
ну не знаю ... тут спробуй не на той шліц потрап, так вібрація нереальна ... другий буде не рідний, ти забігаєш наперед самовиводамипс. а де ти вичитав що я взагалі збираюся ставити турбіну? я не прихильник турбін, вони навіть у хачів на пріорах є, я...
Кардан, на цих кузовах, складається з двох окремих частин. Тобто як завгодно можна ставити будь-які половинки. Пиши зрозуміліше, а то загадково найменше турбує ... написав би, що ставити її не збираєшся. А якщо не збираєшся, то навіщо інший мозок, як...
Знову ти не дочитав про стік, там же написано про компресор, який же не уважний а. з двох окремих частин? збалансованим він буде тільки в одному положенні! Недарма коли кардан знімають і розсовують по шліцях ставлять мітку, щоб потім зібрати правильно!
Дочитав, просто сплю. Який компресор? Ще раз повторюю на 124 і 201 кардани змінюються частинами. У епц кардан йде двома окремими частинами. Відбалансовані вони окремо. Ставиться в будь-яких положеннях і не має жодних міток. Так є. і зовсім так само н...
у кожного своя практика ... спершу машина поїде без компресора і всяких доробок, і коли все збереться, вже мудруватимемо, 240 сил мало, тому їсти куди прагне, але знову таки все буде на стандартній поршневій, тому не більше 350, ну максимум 400сил (ц...
Практика практикою, а кардани частинами)))
Мерс на турбі, незвичайний підхід)