І так, проблема з вічно січним випуском на стиках. Нової прокладкиміж колектором і приймальною трубою вистачало на 200км. А щебезглузді з'єднання стик у стик труб.
Була куплена гофра 45х120.
трьох чи навіть чотирьох шарова, за технологією interlock.
Виявилося не так і легко таку знайти, скрізь одні interbraid (плетена як і зовні всередині). Вибір упав на цю. На дотик приємна, важка, вселяє довіри.
Чому саме таку? Зустрічав негативний досвід на Тімі, що простагофра свистить, перевіряти не хотілося)
До цього купив ще дві сполуки
Знімаємо, варимо, збираємо) На замітку — гумки підвісу, як поставиввід пріори років 6 тому, так вони і висять, як нові.
ІІІ ТАК! Ефект є!
Чому я не зробив цього раніше.Загалом у список обов'язковихдоробок.Змінився характер шумів, вібрацій, останніх практично нестало.
Здається що і мотор став злішим, легше крутитися. Дуже приємнішестало в салоні.
Рекомендую кожному)
Коментарі7
Давно стоїть на пікапі. А Свр по заводу такий )
Та отож, навіть на вазі і то хомут із пружинами.
У мене ще кронштейн на штанах стоїть - до КПП прикручено
Придивись, приварено вушко до труби) виходить, що тракт до гофри жорстко закріплений з двигуном. Напевно так і розраховували конструктора, але скільки бачив москвичів - у всіх цей хомут демонтований.
Дадада. І це правильне рішення )
На вазі двигун упоперек, ось від цього і пружини з кільцем.
Ну ніхто і не говорить про ідеальність незрозумілого стику з пружинами на болтах) в руках не тримав, не бачив.