ГАЛЬМА: заміна штуцерів прокачування на супортах і в циліндрах

AUTOMOTIVE DOT 4 PFB450по 0, 5 л. ФлакониЗапчастини нафото:PFB450Запчастини на фото:PFB450
Вінчали процес заміни штуцерів гумові ковпачки на кожен штуцер
Кожному штуцеру по ковпачку
Ну ось і всі роботи закінчені
>
Обтяжка коліс після встановлення

Потому запрошення до каси на "розлучення з грошима" і…

На волю з новими гальмами.< br>

Не порушуючи традиції показання одометра на момент заміништуцерів

Привіт Всім!
За день до крайньої поїздки до Одеси замінив (на кінець-то) заднігальмівні колодки і по передку практично тотально:гальмівні дискита колодки (к- кт).Єдиним прикрістю стала неможливістьпрокачування (вірніше хотів повністю замінити гальмівну рідину всистемі) самої системи.Річ у тому, що достовірних даних (через "колгоспність" машини) про терміни і час заміни гальма так і невиявив. Банальною перевіркою індикатором стало зрозуміло, що водавже пішла в критичну концентрацію в самій гальмах, а так як навулиці спекотно, та ще й поїздки в спеку і в спекотний регіон (м.Одеса), то ризикувати більше не хотілося (на кшталт чекатизакипання гальмівної рідини ).
Так от прокачати (замінити всю рідину) не вдалося через те, щовідкрутився (піддався) тільки правий передній штуцер. Зализаний доне можна
,
Ось такий стоїть а штуцер-то залізний. Судячи з штуцерів (задніх)там ні кого не було НІ КОЛИ! Ну, в принципі, і правильно — що тудилізти, якщо не турбує вузол. При пробігу 181000 км. Циліндриабсолютно сухі
Ось тільки барабан зняли для заміни колодок
І ось уже з новим комплектом колодок.

(сам у шоці — попередньо вже під шукав варіанти для заміни передпоїздкою на СТО). Роботи із заміни робив у Своїх давніх друзів наСТО. Років 20(! ) знаємо одне одного. Вони Мені ще ВАЗ 21043лагодили. У хлопців дуже правильний підхід до роботи. Коротшеперевірені роками та дружбою. Так от хлопці не змогли відкрутитизалізаний лівий передній штуцер (там і схопити його не було за що), а зламати побоялися. Про задній теж сказали "- Так як його ні хтоне чіпав від народження, то ймовірність облома через закисання (через різницю металів:алюміній і залізо) дуже велика." Але такипоказали Мені (переконали на власні очі), що штуцер сидів "мертве"в циліндрі, а ламати його не маючи оснастки зап. Приклавши покілька разів до штуцерів деяке зусилля (природно з розумінням щоможна обламати), показали їхню безнадійність на відкручування.Відразу Мені й пояснили, що на спеціалізованому СТО хлопці якщо йобламають, то зможуть шляхом розбору супорта (або циліндра)висвердлити залишки та нарізати потрібне різьблення. Знову ж такине на коліні, а на верстаті з потрібними оснастками. От якраз ВониМені і порадили звернутися на це СТО "майстер Сервіс" (у них мовлявє все оснащення, обладнання та запасні частини потрібні — іголовне:ЦЕ ЇХНЯ ВУЗЬКА СПЕЦІАЛІЗАЦІЯ).
Під'їхав заздалегідь. Обмовили проблему. Уточнили наявністьзап.Частин, обсяг і вартість робіт (прямих, і тих, які під часробіт можуть виникнути). У Мене з'явилося чітке розуміння процесу.Якщо обломиться штуцер переднього супорта, то знімаємо весь супорт, мийка, продування, виймаємо поршень, манжету (адже стружканеминуча). Інспектуємо по ходу стан комплектуючих супорта (поршень, манжета, колечко - при потребі міняємо). Висвердлюємо і нарізаємонове різьблення. Продування. Складання та мастило. Та й установкана штатне місце. Такі ж процедури і з заднім циліндром.
Записався на дату і час.
І ось на призначений час приїхав на СТО. Машину "зачехлили вцелофан" і "віджали" у Мене. Якщо чесно, то Мене це якось навітьнапружило. Я просто звик спостерігати за процесом, що та якроблять. Але тут порядки, а порядки порушувати не можна. Ще, Явважаю, пощастило - машина зайняла найближчий підйомник. З "незабороненої" зони можна було майже все подивитись. З обладнанням Ятак і не влучив - він по діагоналі в дальньому кутку. Поки всіроботи велися не в машини, а в цеху, Я встиг каву випити і булочкуякусь з'їсти. Та ще й давнього друга зустрів. Він-де працюєтут.
Принесли зі складу нові штуцери (вирішили міняти все, хоча одинпередній правий сам відкрутився "без танців з бубном")

Ось нові штуцери на ліву сторону. По факту вийшло ремонтувати лівийсупорт і обидва задні циліндри (у правому циліндрі тільки маленькийшматочок штуцера обломився - але процес той-таки). Ось і почавсяпроцес збирання. З часу заїзду на СТО пішла вже четверта година. Нувоно-то і зрозуміло - стільки справ переробити.
Праве колесо навіть не знімали — штуцер і так поміняли Післяскладання процес заміни та прокачування гальмівної рідини.
Після всіх процедур ВСІ місця були продуті ось такою аерозолю. Вонаприбирає всі маслянисті підтікання після жирних рук та гальмівноїрідини. Класна річ. Треба більше про неї дізнатися.

Рідину застосували TRW шну