Fiat DOBLO заміна передніх пружин з 1.4 (бензин) на б/в 1.3 (дизель)

Всім привіт!
Давно Я помітив що у Моєї машини передок значно нижчий став. Почаввивчати проблематику. Багато чого відпало само собою — було справноі в порядку. Замінити, так як мої стокові від віку і пробігу самособою зрозуміло просіли вже. А воно, таки, не вічне.
Прочитав спеціалізовані форуми, поставив питання і в Нашій VIBERгрупі (українській). Практично всі ставили нові пружини відLESJOFORS 4026142 А ось групі у Нас виявилося багатопоставили з тими ж результатами (кліренс і м'якість ходу підвіски)б/у-шні пружини від Fiat DOBLO (223 ), але 1, 3 (дизель) Багато згрупи відгукнулися і підтвердили фото з вимірами відстаней від осіколеса до арки крила.
Задня вісь не випала з допустимих розмірів 42, 5 см. І якщо задняпідвіска у Мене була ще, так би мовити "в розмірах", то передокявно "вивалився" з допустимих зазорів.> Перед-же явно клювавносом асфальт. Усього-то 35, 5 см. ДУЖЕ ПЛАЧЕВНО. Ну і про наслідкиїзди з такими параметрами по передку Мене попередили, що зможу "вбити" стійки, оскільки шток буде дно діставати. Та й опорникирвати буде. Та й підшипники в тих же опорниках розіб'є. Далі вжепро рвану верхню тарілку пружини стійки сказали… Коротше Я й такрозумів, що треба міняти, але й таки вирішив дізнатися про всінегативні наслідки. А в придбанні б/у пружин Мене переконало вженеодноразово вироблений Нашим хлопцями з VIBER групі (українській)особисті приклади (та й багато машин Я живу бачив і навіть надеяких їздив). Ну і те, що Я беру пару ОРИГІНАЛЬНИХ пружин, у перевіреного роками людини (сергій м. Суми). Та й майжевтричі дешевше за нову (не зрозумій якої тепер якості).
Ну і відразу замовив у Сергія пружини (пара 1 000, 00грн($28, 57)) . Вірніше додав їх до чергової партії "ніштяків"від Сергія, які Я раніше замовив і вони заброньовані під Менележали і чекали Моїй відмашки на відправку.
Вранці пружини вже були у Мене. Точніше вся посилка з "ніштяками".Хотів було одразу й поставити їх. Начебто і стяжок (додатково доСвоєї пари) взяв у друга, бо чув про підступність наших пружин.Багато хто розповідав як літають стяжки над головами по гаражах. Тай, саме, колеса їхав міняти із "зимових" на "літні" (09/05/2021року). Викотив колеса, розклався.
Коліса літні викотив, пружини від Сергія розпакував…
Пружини від Сергія. Упаковка, як завжди на висоті. Чи не шкодуєупаковки. Людям як для Себе. А, ще встиг так зване кольоровемаркування Своїх пружин побачити і сфотографувати. У Нас на 1, 4 цеодна жовта і дві сині мітки. Думаю все відразу зроблю… Ну не з Моїмвезінням. Викликали терміново на роботу — поїздка до ОдесиТЕРМІНОВА. А Я вже й пружини розпакував, і всі гайки-болти почистивщіткою по металу і про бризкав рясно "WD-40".
Коротше тільки колеса перекинув і поки в офіс їхав на АЗС тискпідігнав по шинах. Ну і в дорогу на Одесу…
Так все крутилося і мчало, що про пружини Я пригадав тільки післявиснажливого поїзда з величезним перевантаженням з сел. Верховина ум. Умань (01/04/2022 року). При першій поїздці до Києва Мені другтаки привіз з гаража пружини. За це Йому окреме ДЯКУЙ.
Перед заміною Я в м. Умань заїхав на СТО (біля танка) і "пробив"вартість робіт із заміни передніх пружин. Цінники на роботи Мене непросто "контузили", а на повал убили. Якщо в Києві за перепакуванняоднієї стійки брали 500-700 грн. ($14, 29-$20, 00), то тут Меніозвучили ціну за повний комплекс (зняти, перепакувати стійки іпоставити назад на машину) аж 300, 00 грн.($8, 57). Я зібравсябуло вже й записатися на якийсь час, але сусід сказав Самізробимо.
Ранком перед демонтажем стійок Я для Себе контрольно проміряввідстань від осі до краю крила.
Переднє праве 36, 0 см. І переднє ліве 36, 5 см. Нічого особливо незмінилося за 2 (! ) роки поки пружини лежали. Різниця в 0, 5 дивмогла виникнути через нерівність на землі, де стояла машина. Астояла вона на ґрунті. Досить швидко Я їх демонтував. Всевідкрутилося без особливих зусиль — промазано було напередодні.Права сторона вже без стійки. І ліва сторона без стійки
Звільнений від уз стійки лівий поворотний кулак
…і правий поворотний кулак
Легка прикидка стокове пружини з б/ушной від 1, 3
Як і у всіх роботах не буває без дрібних "косяків", так і Я необійшовся без цього - зламав один болт кріплення опори до кузову.На допомогу прийшов сусід із зварюванням. Наварили не потрібну( "жовану" не зрозумій чим) гайку на залишок "пенька" болта опори іпоки було розпечено до червона спокійно викрутили залишок.
Препарування залишку болта за допомогою зварювання та гайки
Після демонтажу Я, природно, постарався максимально вимити стійкидля приємного перепакування цих. Не знаю чому, але Я якщо бачумайстра на СТО по лікті в мазуті і брудні та розкидані безладноключі, допоміжні оправки та пристосування, то навіть не починаюрозмову з таким майстром. Нечупара не може правильно і нормальновсе робити. Але це тільки Моя особиста думка - ні в якому разі ніКому її не нав'язую. Так, Я виразно розумію що таке автомобіль івсе пов'язане з ремонтом автомобіля (за освітою автослюсар) - цебруд, мастильні матеріали та технічні рідини, які реально не прочистоту. Але нічого не заважає користуватись ганчір'ям. Відкрутивдеталь. Витер ключ і поклав його на місце (або поряд на верстат). Ане відкрутив і кинув під ноги в багнюку... Ну та гаразд — це вселірика. Коротше взяв Я в садовий обприскувач води з содою і додавграм 100 "Fairy". Накачав тиском насосом і спокійно після щітки пометалу і ганчірки відмив стійки в зборі "супер розчином". Потімрясно сполоснув водою і залишив на просушку на сонечку.
… Усі стяжки пружин (і Мої та ті, що Я взяв у друга) залишились уКиєві. В голові вже роїлися думки, як обійти цей пункт ремонтуСвоїми силами. На розум і дріт товстий приходив і трос — але це, укращому разі, лише фіксація. А протягнути ще більше й мови не можебути. Потім згадав про Свої стяжні такелажні ремені (я ними вантажіна даху (та й у салоні не раз бувало) кріплю під час перевезення) –так звані… У Мене їх аж 6(! ) штук. У "Auchan "е свого часуприкупив. Вони кожен на (або по) 1 тонні навантаження витримуютьТТХ. Ось такий, тільки іншого бренду трос стяжний Vitol. Ну і Моїремені яскраво-жовтогарячого кольору. А так ТТХоднакові:Довжина:5 м; Ширина:25 мм; Навантаження:1 тонна; Храповийзамок; Гаки для кріплення:2 шт.; Вага:0.5 кг.. Але щось Менезупинило. Як то не повірив Я тому, що стрічка (нехай і капронова)зможе тонну витримати. Та й ремінь ковзати по витку буде коротшезатик. Розгорнув Я 4 ремені. Покрутив їх у руках. Накинув напружину. Спробував стягнути — ковзають. Накинув на витки Хомутчерв'ячний Хомути черв'ячні — не допомогло. Ковзає і проскакуєремінь... Коротше облом на обломі...
І ось за цим "секасом" Мене застав сусід. Довго іржав з мене. Потімкаже — а поїхали на СТО, там спеціальний агрегат є універсальний.Та й поїхали на СТО. Так як була неділя, то на СТО, крім Нас, нікого не було. Був тільки керуючий Максим, але Він був зайнятийполіруванням пофарбованої машини на вулиці. Вставили стійки почерзі в лещата і пневмогайковертом зірвали і відкрутили гайкиштока. Ну і до агрегату підійшли ... Ось цей прекрасний іуніверсальний агрегат.
Пару маніпуляцій з підстроюванням захоплень під Наші розміри іперша стійка вже препарується На першу стійку витратили 7 хвилин, адругу перепакували за 4 хвилини. Потім також гайковертом підібгалигайки і поїхали додому. Так, пропонував грошей за користуванняагрегатом, так Мене тупо засміяли — ну не прийнято в них так. І осьстійки вже перебрані повернулися зі СТО додому (в село). Від 1, 3вже на стійках, а старі від 1, 4 поряд. А Мені не по Собі якось - незвик Я до халяви. Коротше домовилися на пиво. Два літри (45, 00х2л.=90, 00 грн.($1, 29х2 liters =$2, 58)) пива Ми разом і випиливвечері на риболовлі.
Вже наступного ранку вирішив монтувати назад на машину
Так звана робоча обстановка
Промазав місця під опорою і навколо (у профілактичних цілях)антикорозійними складами. Верхні чашки профарбував фарбою таперевірив опорники. Так, вони стомлені (як ні як і досі "стікові"та рідні), але в робочому стані і не проблемні. Нові вже почавшукати — потім заміню обов'язково промазав і ззовні і зсерединиантикором. Потім згадав про проблемне місце у стійці, де на нижнійчашці пружини завжди накопичувався бруд. І вода, що загрожуєкорозією. Взяв свердло на 6, 5 мм. І просвердлив у самій нижнійточці отвір у чашці пружини. Свердлю отвір на 6, 5 мм. Для розуміннямісця свердління Ну і сам отвір вид зовні І зсередини зпідсвічуванням І зсередини без підсвічування Потім антикором покриввесь оголений корозією метал (пружини, чашки і корпусамортизатора). Вийшло і правильно (типу обслужив) і красиво.Обробив антикором витки пружини, чашки і корпус амортизатора. Лівастійка оброблена. І знову ліва стійка ракурс перпендикулярніше.>
Ну і після повного складання та обтяжки, природно, проміри.Перед:маємо 41 см. Дуже гідно Зад:41 см. І це при тому, що машиназавантажена речами - багажник повний і в салоні сумка великадорожня
Пробний заїзд по селу після складання жодного дискомфорту відзаміни з "бензинових" на "дизельні" пружини не приніс. Все м'яко такомфортно. Препарування вважаю вдалим.
Ну і не порушуючи традицій показання одометра на момент замінипружин передніх стійок.
Показання одометра на момент заміни пружин
пропонував грошей за користування агрегатом, так Мене тупо засміяли— ну не заведено в них так.
І ось стійки вже перебрані повернулися зі СТО додому (в село). Від1, 3 вже на стійках, а старі від 1, 4 поряд. А Мені не по Собі якось- не звик Я до халяви. Коротше домовилися на пиво. Два літри(45, 00х2 л.=90, 00 грн.($1, 29х2 liters =$2, 58)) пива Ми разомі випили ввечері на риболовлі.
Вже наступного ранку вирішив монтувати назад на машину
Так звана робоча обстановка
Промазав місця під опорою і навколо (у профілактичних цілях)антикорозійними складами. Верхні чашки профарбував фарбою таперевірив опорники. Так, вони стомлені (як ні як і досі "стікові"та рідні), але в робочому стані і не проблемні. Нові вже почавшукати — потім заміню обов'язково промазав і ззовні і зсерединиантикором. Потім згадав про проблемне місце у стійці, де на нижнійчашці пружини завжди накопичувався бруд. І вода, що загрожуєкорозією. Взяв свердло на 6, 5 мм. І просвердлив у самій нижнійточці отвір у чашці пружини. Свердлю отвір на 6, 5 мм. Для розуміннямісця свердління Ну і сам отвір вид зовні І зсередини зпідсвічуванням І зсередини без підсвічування Потім антикором покриввесь оголений корозією метал (пружини, чашки і корпусамортизатора). Вийшло і правильно (типу обслужив) і красиво.Обробив антикором витки пружини, чашки і корпус амортизатора. Лівастійка оброблена. І знову ліва стійка ракурс перпендикулярніше.>
Ну і після повного складання та обтяжки, природно, проміри.Перед:маємо 41 см. Дуже гідно Зад:41 см. І це при тому, що машиназавантажена речами - багажник повний і в салоні сумка великадорожня
Пробний заїзд по селу після складання жодного дискомфорту відзаміни з "бензинових" на "дизельні" пружини не приніс. Все м'яко такомфортно. Препарування вважаю вдалим.
Ну і не порушуючи традицій показання одометра на момент замінипружин передніх стійок.
Показання одометра на момент заміни пружин
пропонував грошей за користування агрегатом, так Мене тупо засміяли— ну не заведено в них так.
І ось стійки вже перебрані повернулися зі СТО додому (в село). Від1, 3 вже на стійках, а старі від 1, 4 поряд. А Мені не по Собі якось- не звик Я до халяви. Коротше домовилися на пиво. Два літри(45, 00х2 л.=90, 00 грн.($1, 29х2 liters =$2, 58)) пива Ми разомі випили ввечері на риболовлі.
Вже наступного ранку вирішив монтувати назад на машину
Так звана робоча обстановка
Промазав місця під опорою і навколо (у профілактичних цілях)антикорозійними складами. Верхні чашки профарбував фарбою таперевірив опорники. Так, вони стомлені (як ні як і досі "стікові"та рідні), але в робочому стані і не проблемні. Нові вже почавшукати — потім заміню обов'язково промазав і ззовні і зсерединиантикором. Потім згадав про проблемне місце у стійці, де на нижнійчашці пружини завжди накопичувався бруд. І вода, що загрожуєкорозією. Взяв свердло на 6, 5 мм. І просвердлив у самій нижнійточці отвір у чашці пружини. Свердлю отвір на 6, 5 мм. Для розуміннямісця свердління Ну і сам отвір вид зовні І зсередини зпідсвічуванням І зсередини без підсвічування Потім антикором покриввесь оголений корозією метал (пружини, чашки і корпусамортизатора). Вийшло і правильно (типу обслужив) і красиво.Обробив антикором витки пружини, чашки і корпус амортизатора. Лівастійка оброблена. І знову ліва стійка ракурс перпендикулярніше.>
Ну і після повного складання та обтяжки, природно, проміри.Перед:маємо 41 см. Дуже гідно Зад:41 см. І це при тому, що машиназавантажена речами - багажник повний і в салоні сумка великадорожня
Пробний заїзд по селу після складання жодного дискомфорту відзаміни з "бензинових" на "дизельні" пружини не приніс. Все м'яко такомфортно. Препарування вважаю вдалим.
Ну і не порушуючи традицій показання одометра на момент замінипружин передніх стійок.
Показання одометра на момент заміни пружин
Уже наступного ранку вирішив монтувати назад на машину
Так звана робоча обстановка
Промазав місця під опорою і навколо (у профілактичних цілях)антикорозійними складами. Верхні чашки профарбував фарбою таперевірив опорники. Так, вони стомлені (як ні як і досі "стікові"та рідні), але в робочому стані і не проблемні. Нові вже почавшукати — потім заміню обов'язково промазав і ззовні і зсерединиантикором. Потім згадав про проблемне місце у стійці, де на нижнійчашці пружини завжди накопичувався бруд. І вода, що загрожуєкорозією. Взяв свердло на 6, 5 мм. І просвердлив у самій нижнійточці отвір у чашці пружини. Свердлю отвір на 6, 5 мм. Для розуміннямісця свердління Ну і сам отвір вид зовні І зсередини зпідсвічуванням І зсередини без підсвічування Потім антикором покриввесь оголений корозією метал (пружини, чашки і корпусамортизатора). Вийшло і правильно (типу обслужив) і красиво.Обробив антикором витки пружини, чашки і корпус амортизатора. Лівастійка оброблена. І знову ліва стійка ракурс перпендикулярніше.>
Ну і після повного складання та обтяжки, природно, проміри.Перед:маємо 41 см. Дуже гідно Зад:41 см. І це при тому, що машиназавантажена речами - багажник повний і в салоні сумка великадорожня
Пробний заїзд по селу після складання жодного дискомфорту відзаміни з "бензинових" на "дизельні" пружини не приніс. Все м'яко такомфортно. Препарування вважаю вдалим.
Ну і не порушуючи традицій показання одометра на момент замінипружин передніх стійок.
Показання одометра на момент заміни пружин
Уже наступного ранку вирішив монтувати назад на машину
Так звана робоча обстановка
Промазав місця під опорою і навколо (у профілактичних цілях)антикорозійними складами. Верхні чашки профарбував фарбою таперевірив опорники. Так, вони стомлені (як ні як і досі "стікові"та рідні), але в робочому стані і не проблемні. Нові вже почавшукати — потім заміню обов'язково промазав і ззовні і зсерединиантикором. Потім згадав про проблемне місце у стійці, де на нижнійчашці пружини завжди накопичувався бруд. І вода, що загрожуєкорозією. Взяв свердло на 6, 5 мм. І просвердлив у самій нижнійточці отвір у чашці пружини. Свердлю отвір на 6, 5 мм. Для розуміннямісця свердління Ну і сам отвір вид зовні І зсередини зпідсвічуванням І зсередини без підсвічування Потім антикором покриввесь оголений корозією метал (пружини, чашки і корпусамортизатора). Вийшло і правильно (типу обслужив) і красиво.Обробив антикором витки пружини, чашки і корпус амортизатора. Лівастійка оброблена. І знову ліва стійка ракурс перпендикулярніше.>
Ну і після повного складання та обтяжки, природно, проміри.Перед:маємо 41 см. Дуже гідно Зад:41 см. І це при тому, що машиназавантажена речами - багажник повний і в салоні сумка великадорожня
Пробний заїзд по селу після складання жодного дискомфорту відзаміни з "бензинових" на "дизельні" пружини не приніс. Все м'яко такомфортно. Препарування вважаю вдалим.
Ну і не порушуючи традицій показання одометра на момент замінипружин передніх стійок.
Показання одометра на момент заміни пружин
Для розуміння місця свердління
Ну і сам отвір вид зовні
І зсередини з підсвічуванням
І зсередини без підсвічування
Потім антикором покрив весь оголений корозією метал (пружини, чашкита корпус амортизатора). Вийшло і правильно (типу обслужив) ікрасиво. Обробив антикором витки пружини, чашки і корпусамортизатора. Ліва стійка оброблена. І знову ліва стійка ракурсперпендикулярніше. >
Ну і після повного складання та обтяжки, природно, проміри.Перед:маємо 41 см. Дуже гідно Зад:41 см. І це при тому, що машиназавантажена речами - багажник повний і в салоні сумка великадорожня
Пробний заїзд по селу після складання жодного дискомфорту відзаміни з "бензинових" на "дизельні" пружини не приніс. Все м'яко такомфортно. Препарування вважаю вдалим.
Ну і не порушуючи традицій показання одометра на момент замінипружин передніх стійок.
Показання одометра на момент заміни пружин
Для розуміння місця свердління
Ну і сам отвір вид зовні
І зсередини з підсвічуванням
І зсередини без підсвічування
Потім антикором покрив весь оголений корозією метал (пружини, чашкита корпус амортизатора). Вийшло і правильно (типу обслужив) ікрасиво. Обробив антикором витки пружини, чашки і корпусамортизатора. Ліва стійка оброблена. І знову ліва стійка ракурсперпендикулярніше. >
Ну і після повного складання та обтяжки, природно, проміри.Перед:маємо 41 см. Дуже гідно Зад:41 см. І це при тому, що машиназавантажена речами - багажник повний і в салоні сумка великадорожня
Пробний заїзд по селу після складання жодного дискомфорту відзаміни з "бензинових" на "дизельні" пружини не приніс. Все м'яко такомфортно. Препарування вважаю вдалим.
Ну і не порушуючи традицій показання одометра на момент замінипружин передніх стійок.
Показання одометра на момент заміни пружин