Заміна МКПП

В одному з попередніх постів я писав, що віддав МКПП напрофілактику.
Розкриття показало:люфти валів, всі кулькові підшипники під заміну, синхрон 5й передачі під заміну і найстрашніше, у шестерні 5йпередачі сильне вироблення зубів, і не рівномірне вироблення, швидше за все через великий люфт валу. Такою шестернею далі їздитине можна і треба міняти. Пошуки не увінчалися успіхом.Все щознайшов, а це 3 КПП розбиті, мені не підійшли за кількістюзубців.Виявляється в залежності від року випуску, шестернівідрізняються, хоча модель КПП однакова FS5W71C

Далі почалися пошуки живої КПП Цінник у Києві та й по всій Українівід 1000...1200$ що мене не дуже тішило. В Україна. Щоправда, довелося почекати два тижні, поки її привезли. КПП виявилася довшена пару сантиметрів і з кріпленням на балці не збігалося, хоча КППбула знята точно з такого турбодизельного теранича і навіть рік тойже. Завдяки Іркутському форуму з'ясував що коробка мені дісталасяFS5R30A що ніби навіть надійніше за мою стару.
— переробили кріплення до балки. Фото поки немає, робив не я. -поставили новий комплект зчеплення Exedy - залили 5 літрів оліїTeboil 75W90, GL4

Проїхав перших кілометрів 50 і то багато по тягучках та пробкахтому великої різниці не відчув, головне що все включається і неклинить. Дана коробка повинна бути більш швидкісна і головненадійніше в умілих руках./>
— 68$ 5л масла;
— 310$ робота;
— про зчеплення я вже писав