Привіт Всім!
Почитавши трохи інформації та посидівши в інеті вирішив перевіритироботу клапана рециркуляції відпрацьованих газів. Перед перевіркоюзамовив нову прокладку під нього.
< /
Прокладка під ЕРГ
Спершу перевіряв візуально, намагався плавно змінювати оборотидвигуна і стежити за положенням штока, але візуально шток на різнихоборотах навіть не ворухнувся.
Рішив Коли викрутив сідло клапана, виявив на одному боці виробленнясідла, через що клапан щільно не закриває отвір.Було вирішено йогоглушити.
Виготовив з шматка нержавіючої сталі завтовшки 1, 5 мм заглушку, намазав її герметиком і встановив на машину. .
Мій клапан рециркуляції на авто
заглушка
Після всієї операції машина поїхала бадьоріше. Наступним етапомхочу зняти каталізатор та поставити придбаний стронгер 400/60.
Коментарі10
Після всієї операції машина поїхала бадьоріше - а навіщо тоді на заводі зробили, щоб машина не їхала бадьоріше? Не на автотазі робили, люди там не дурні...
Завод встановив клапан ЕРГ для того, щоб підвищити клас екологічності авто до євро 2. На ранніх моделях ланос із двигуном 1,5 клапан ерг взагалі був відсутній, у них був навіть впускний колектор без відливу на клапан. При робочому клапані, питань до ...
Тобто відразу і каталізатор треба видаляти як зайвий елемент
Після механічної заглушки клапана, його з комп'ютера не потрібно відключати?
якщо він електромагнітний то кажуть, що потрібно, а якщо пневмомеханічний, то можна не відключати
Я так розумію якщо роз'ємів немає ніяких, то він пневмомеханічний? Скажи ефект буде? Ти, відчув щось?
Правильно. якщо немає проводів то пневмомеханічний. У ефект дало, машина стала краще відгукнутися на підаль газу, зникли ривки при розгоні
А трубки з датчиків не міняв місцями?
не змінював
Корисна справа, я теж заглушив, у мене теж він не працював, різниця відчутна.