Роботи по боротьбі з провалами та ривками при розгоні

/**/
Привіт Всім!
У свій час при розгоні виникла проблема при розгоні. При різкомунатисканні на газ машина тупила, був провал, після якого машинапочинала розганятися.
Було проведено комплекс робіт поки я не встановив причину.У менепричиною був клапан ЕРГ, на якому виробилося сідло і клапан простоне закривався. Після установки заглушки, машина ожила, провализникли, стала жвавою, що дуже тішить.Роботи з встановлення заглушкидокладніше описані тут https://megadriver.org
Але до клапана ЕРГ було проведено цілий комплекс робіт.
1. Були замінені свічки та високовольтні дроти, але це роботи булифактично плановими.Свічки встановлені NZK, дроти ICRB (проводисередні за якістю, зате ціна адикватна). >
2. Здійснено замір тиску в паливній рампі.
тиск на ХХ.
Тиск при відключенні регулятора
Але при вимірі помітив що при прогазовуванні стрілка падає нижче 2кг, а потім піднімається. Вирішив після цього лізти у бак.
3. У зв'язку з провалами тиску паливної рампи зробив заміну насосаі замінив сітку фільтр насоса.
Насос встановив від 2110 вебер. При купівлі насоса зрізу розглядаввід 2110. Після зняття насоса двигун в машині явно став працюватикраще, машина поїхала спритніше. На старому насосі після 120 км/годмашина їхати взагалі не хотіла, на новому поїхала.
4. Також пропаяв скручування в косі. У мене було 4 сврутки.Пробував паяти з допомоги паяльники, але під капотом не дуже зручнопаяти і пияти виходили не дуже. Вирішив паяти з допомогоютурбозапальнички. Паяється Просто супер.
Мій інструмент для паяння
Під чорною термоусадкою заводська опресовка
Пропаяний дріт
Заводська опресовка
При пропаюванні проводів трохи поспішив і по викушував заводськіпресування, через це коли почав скручувати дроти деякі стали сильнонатягнуті, довелося робити вставки.
Моя порада тим хто паятиме. Пробуйте пропаюватипроводку не викушувати заводські опресовування, а очистіть їх тоізоляції і прям по пресування пробуйте пропаювати, олово зайде увсі порожнини і все спаяє на століття.

> Після пропаювання робота двигуна погіршилася, хх ставстабільним, були зависання, зараз їх майже немає.
5. Замінив також патрубок повітряного фільтра, оскільки він відтривалої експлуатації луснув і почав підсмоктувати повітря.

старий патрубок
новий патрубок
новий патрубок встановлений на авто
6. До пропаювання також замінив РХХ через зависання оборотів на2000об/хв. Хоча після пропаювання ставив старий регулятор на місце, обороти знову зависли на 1800-2000 об/хв. Регулятор викинув насміття.