Ще трохи відсунути кути бамперів. Трохи пройтися стрічковимнапилком. І трохи підкатати край ззаду крила. Потім приміряти наінших колесах ширше. Подивитися при якому куті нахилу розвалу будевсе ок. Бо сяде ще нижче. Ось тому машина поки що в плівці. Імалярка кузова залишається на останній етап. Всім добра.
Схожі записи
Продовження про пневмопідвіску airlift частина н-на-повісили на законне місце
Продовження про пневмопідвіску airlift частина н-на-повісили на законне місце
9
Автоматичний злив конденсату з ресивера пневмопідвіски. І трохи за NOSився
Автоматичний злив конденсату з ресивера пневмопідвіски. І трохи за NOSився
2
Коментарі11
маніяк)
Text Ніколи не розумів жодної людини навіщо це робити?! )
У кожного своє розуміння виду. Комусь вище. Комусь нижче. Комусь обважування. Я так бачу-все просто. Технічно нічого не змінилося. Хоча плюс у тому що машина нижче до землі. Лісами не їжджу.
Заниження тачки +100 до виду.пффф
Згоден😉
Відповідь. Заради свого задоволення. Хто на що витрачає.
Спереду між кульовою опорою та важелем що намудрив?
Пробував проставки. Вийшло важко. Але розуміння є в якому кліренсі потрібно як вивісити важіль у робоче положення. І не забуваємо про кермову сошку.
Круть, спереду як плануєш встановлювати подушки? У опелей проблема що сама опора нерухома і доводиться мудрувати всяко
Немає жодних проблем. Токаря керують. Знайомий вже пів року їздить на калібрі. Але я ставитиму перед на інший конфіг ходовий і стоятимуть фултапи airlift. На розвальних опорах. І відповідно переробка склянок на astra f.
А ну так та з ******, я теж думав переварити склянки але сильно не хочеться ) доводиться перекручуватися )