Борошно вибору

Настав стан "пора купувати автомобіль" і "хочу кросовер". А яккажуть "хочу - це гірше ніж болить"))

<
Було визначено бюджет, який готовий витратити на авто, і визначеноосновні вимоги до авто.Бюджет — до 18000$.А ось з вимогами вжескладніше.Хотелі розділив на дві групи:обов'язково має бути ібажано наявність. Увійшли:надійність, недорогий у змісті, витратапалива до 10л у місті, автомат, звичайно ж не битий і нефарбований, круїз контроль, клімат контроль, електричні заднідвері, не чорний і не червоний колір, дизель і найголовніше щобсалон подобався ( це суто особисте, тому що не люблю коли салондратує.) У категорію "бажано" потрапили:шкіряний салон, андроїдавто/карплей, безключовий доступ, кнопка старт-стоп, повний привід, підігріви, датчики сліпих зон, панорама, гарна аудіосистема.

Почалися муки вибору, особливо посилювало ситуацію, що поспішатине було куди, бо є у володінні ще робочий авто.

< p align="justify"> Етап перший - "європеєць, не битий нефарбований"

Під мій бюджет, з нового, підходили тільки Сузукі Вітара, РеноДастер, Рено Каптюр, Нісан Джук, Кіа Стонік, Рено Каджар та розсипкитайців. З усього, на що ще можна було дивитися, — це Вітара таКаджар. Але вони не витягували за ці гроші тих опцій іхарактеристик, яких хотілося. Почав вивчати вторинний ринок. Тутуже було веселіше. Додався ще критерій віку — не старше 2012 року іне молодший за 2017. Максимально відповідалихарактеристикам:Фольксваген Тігуан, Кіа Спортедж, Хьюндай АйІкс35та СантаФе, Рено Колеос, Сузукі ГрандВітара, Ніссан Х-Трейл, КіLСорен, КіL Сорен Хонда ЦРВ, Мазда ЦХ5, Тойота РАВ4, ШевролеКаптива, Нісан Кашкай, Субару Форестер та Аутбек, БМВ Х1, ФіатФрімонт, Шкода Йєті, Мерседес ДжіЕлКа, Лендровер Фрілендер.Коротше, варіантів багато і було вирішено, що потрібна допомогапідбирачів. Знайшов двох у своєму регіоні та двох у великих містах.І вибір відразу ж скоротився до Кіа Спортедж 2л дизель автомат таФолксваген Тігуан 2л дизель автомат (виходячи з моїх хотівок тарекомендацій фахівців).

Почався місяць поїздок та оглядів. З Тигуанів усе, що було вбюджеті, було не в ідеальному стані або з величезними пробігами за200 тисяч км. А те, що я готовий був взяти, за ціною було вже20000-23000 $. Залишився лише Спортедж. Він якраз був в ідеалі зацей бюджет, але це було перше покоління з пробігом понад 100 тис. Ізовсім сумно було всередині. Так, у їзді він мені сподобався.М'який, компактний, з тягучим дизелем та з класичнимгідротрансформатором. З усіх перемацаних виділився один, свіжопригнаний з Данії, який не бачив наших доріг, без жодногопідкрасу, все рідне і в ідеальному стані, правда в середнійкомплектації. Підбирач схвалив і додав, що у такому ідеальномустані це рідкість. Почав уже торгуватися і тут продавець вирішив, що його машина недооцінена, і не те, що про знижку не говорить, апіднімає ціну на 1000 $. І навіть аргументи, що додавши ще тисячузелених, можна купити в салоні нового Спортеджа, в новому кузові, не подіяли. Коротше, попрощалися.

Дістали мене пошуки неабияк. Взяв тиждень перерви. І тут якосьрозмовляв з колишнім колегою і виявилося, що він теж знаходиться впошуках авто і як не дивно, з подібними критеріями та бюджетом. Алейого вибір ліг на американські авто зі страхових аукціонів. Потім, спілкуючись з однокурсником, з'ясував, що і він купив собіамериканську Нісан Тіану (альтіму) і дуже задоволений. І як завжди, далі "все пішло не так", як планувалося спочатку)))

Етап другий — "пошук живого американця"< Почав я вивчатиринок американців. З'ясував, що хоч вони всі і після дтп, алеісторія прозора, пошкодження можна підібрати незначні і головне —кількість опцій, рік виробництва та пробіг можна отримати набагатокраще та веселіше, ніж у "ідеальних" європейців за ці ж гроші (правда, якщо порівнювати) європейців з дтп та американців з дтп, то різниці в цінах практично немає). Головна відмінність вамериканців - це те, що всі вони бензинові, з великими моторами (іще назви, у більшості марок, відрізняються від європейських).витрати палива був одним із пріоритетних, то передбачалося, що автовідразу ж буде переведено на газ. Виходячи з цього, більшістьпретендентів відпали автоматично, оскільки пряме упорскування ітурбомотори не зовсім добре дружать з ГБО, а серед американцівтаких виявилася більшість. Вибираючи з позиції "подобається" та "підбирачі рекомендують" вимальовувався список претендентів. Упідбір потрапили:Ніссан Рог (х-Трейл) під ГБО та Мазда СХ5 без ГБО, але з невеликою витратою. Мазда швидко відвалилася, оскільки збажаними опціями перевалювала за бюджет. І залишився вибір безвибору - Ніссан Рог, він же європейський Хітрила)) Варіантівпокупки було два:1. Робити все самому, купити на аукціоні в США, привезти і відновлювати. 2. Купити вже відновлений автомобіль унас. Так як зв'язуватися з ремонтами не дуже хотілося, то вибравдругий варіант і шукав з тих, що продаються вже у нас зроблені.Авто повинно було бути виключно в комплектації СВ із преміумпакетом або СЛ, бажано ще й із преміум пакетом, з мінімальнимипошкодженнями, з цілою безпекою та геометрією кузова. Як виявилося, таких комплектацій та ще й з такими пошкодженнями дуже мало. 90%авто відпадали ще на етапі вивчення історії авто в США черезКарфакс та Авточек, перед поїздкою на огляд авто. Оскільки заявипродавців про мінімальні ушкодження, як правило, не збігалися зданими звітів. А особливо "тішили" деякі перекупи, що примудрялисяще й пробіги змотувати на американцях, де все базамипробивається))). Авто, що пройшли перевірку по американських базахданих, були всі відглянуті з підбирачами. Досить часто, під часогляду з'ясовувалося, що американські бази даних теж ідеальні і вних не заносять обслуговування авто, якщо воно проводилося не всертифікованому СТО. І часто ідеальні авто по базах виявлялисязліпленими з трьох насправді. Хоча якби я оглядав авто самостійно, то цього не помітив би. Тривали ці пошуки вже два місяці. Минавчас, витрачалися гроші на покупки звітів та оплату послугавтопідбирачів, а результату все не було. Вже сам став експертом уРогах і навіть за фотографіями бачив обман в оголошеннях. Правдавже неабияк ця справа набридла і почала реально нудити від вивченнячергового авто і первинних оглядів авто вже самостійно, так якбільшість обманів я вже міг визначати сам. Коли я вже всерйоззамислювався кинути ці пошуки, підняти бюджет та купити новий усалоні, з'являється у продажу Ріг 2015 року в комплектації СЛ і вжезі встановленим ГБО. Буквально через 10-20 хвилин після появиоголошення я вже зателефонував продавцю, взяв вінкод і купив звіти.Ушкодження відповідали на 100% опису продавця, що подобалося. Вжеза дві години я робив первинний огляд, поки не стемніло. Наступногоранку авто вже оглядав підбирач. Жодних додаткових вад виявлено небуло. Фарбовані були, як і було заявлено, тільки бампера.Рихтований був лише один куточок рамки телевізора. Замінені в коліркузова без фарбування, з розбиранням, крило, капот і одна фара.Безпека ціла, кузов цілий, тільки з певною кількістю сколів іподряпин від неакуратної американської експлуатації, а також ізсалоном, що потребує детального чищення, і деяких пласмасок помашині ще не вистачало. Але ціна авто відповідала та враховувала тідодаткові витрати, які потрібно було зробити. Плюс підбирачпідтвердив, що автомобіль можна брати, зробити полірування кузова, хімчистку салону і отримати хороше авто в гарній комплектації зцілим кузовом, безпекою і в майбутньому легко буде і продати.Вдарили по руках із продавцем і поїхали на переоформлення.Витрачено:3 місяці часу, 420$ на послуги підбирачів, купівлі звітівта поїздки.
Отриманий:бажаний автомобіль