Жив я собі спокійно і щасливо, був упевнений у завтрашньому дні (ну, умовно звичайно, не рахуючи побічних подій, яких ні хто з насне очікував).
> Мій улюблений і улюблений SHELL випускав Shell Helix Ultra5W-40, я його лив у різні свої автомобілі і горя не знав, жоден зних масло не "їв", відмінні миючі властивості підтверджував міймеханік, розбираючи черговий двигун клієнтських авто для якого. Точергового ремонту, а на захисні властивості "як бе натякав" написна банку - єдина олія, яка використовується Феррарі., характернихдля базових масел, одержуваних з нафти.)
Що стало вона угорать у мене, чого раніше не траплялося зізвичайним Shell Helix Ultra 5W-40 і -30.
Вирішив я подивитися на інших виробників і зайшов у підбір оліїSHELL (lubematch.shell) і бачу:
Двигун (б (бензиновий)):Premium -Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30; Standard -Helix HX8 Synthetic 5W-30.
Вивчивши опис, бачу, що ECT C2/C3 0W-30, який рекомендований якPremium — за європейською специфікацією взагалі не відповідаєвимогам виробника (а1, А2, А3) . Helix HX8 Synthetic 5W-30 меніщось не вселяло довіри, хоч і за специфікацією потрапляє. Зовсіммені це не сподобалося…
Підглянув у бік idEMITSU.
Підбір запропонував 4 варіанти:
— Zepro EURO SPEC 5W-40 SN/CF
— Zepro Racing 5W-40 SN Fully Synthetic
— Zepro Touring 5W-30 SN, ILSAC GF-5
— idEMITSU 5W-30 SN/GF-5 Fully-Synthetic Звернули на себе увагу 2варіанти:Zepro Racing 5W-40 SN Fully Synthetic (найкращіхарактеристики як при високих так і при низьких температурах, 100%синтетична (рАО) базова олія) та Zepro Touring 5W-30 SN, ILSAC GF-5 (власне азіатською специфікацією ILSAC GF-5).
> Напевно не правильно буде розводити тут філію Oil-club, алеможе хто має досвід в аналогічній ситуації? буду радий почутивідгуки.
Коментарі6
Скажи, а чому не хочеш залишитися на колишній олії?
З'явився чад, трохи, але привід задуматися. Хоча, за кілька днів прочитавши море інформації, схиляюся до того, що переходити на щось інше сенсу немає. Зло. , у тому числі, до зниження захисних властивостей олій. 800 км. пробігу, як раніше, коли нафту...
Я так зрозумів чад почався з того моменту, як почав використовувати шелл з п'юр+ технологією?Так можна ж назад перейти на 5-40 -30 которій без п'юр+. і немає чаду? якщо що поправь. Я сам їжджу на шеле 5-30, батько їздить 200 000 вже на шеле на своїй ...
Ось у тому й річ, що перейти на масло без PurePlus вже не вийде. Шелл повністю оновило технологію отримання базового масла. А ось у тому, що є сенс переходити на щось інше - практично переконаний.
Ngn Nord, і тільки acea а3 і ніяких ільсак)
катаю на зепро рейсинг 2.5 турбо) від заміни до заміни десь пів літра на 5000 км спокійно взагалі не їжджу)