Розділити роботи зі встановлення фаркопа умовно можна на двічастини - механічну та електричну. За механічною, загалом було всезрозуміло. Керувався, в основному, рекомендаціями виробника фаркопана його офіційному сайті.
www.westfalia-automotive. На підйомнику. Всю механічну частинуроботи здебільшого виконував сам, хоча звичайно без допомоги колегнавряд чи впорався б. Для зняття заднього бампера довелося знятибризковики, кожух на днищі (ззаду праворуч) та задні ліхтарі укузові. Рекомендую з цього приводу скористатися докладнішоюінструкцією.
https://megadriver.org/logbooks
Далі знімаємо підсилювач заднього бампера. p>
Для того щоб відкрився доступ до лонжерону з лівого боку потрібноприпустити глушник. Для цього відкрутив обидва кронштейни йогокріплення ( один ззаду, а другий у кріпленні заднього підрамника).Потім потрібно відкрутити шайбу кріплення тепловідбиваючого екрануі припустити його. Далі вставляємо раму фаркопа в лонжерони.
Болтами через звільнені штатні отвори (заклеєні на заводі скотчем ігерметиком) затягуємо всі болти динамометричним ключем зрегламентованим зусиллям. Вийшло приблизно таке.<
Проведення від розетки проводимо в заглушку кузова (заздалегідьзробивши в ній отвір) і рясно наносимо герметик з двох сторін, длязапобігання попаданню вологи в багажник.Знайти спідницю задньогобампера із заводським лючком під фаркоп не вдалося. Досвідченимшляхом випередив, що з універсала на автомобіль не підходить.Значить доведеться брати в руки ніж і дрімель. Пошуки в інтернетіточних розмірів лючка ні до чого не спричинили. Після довгихвимірів на кузові вирішив протерти спідницю зсередини для початкурозмітки. І про диво-на самій спідниці із заводу намальовані межілючка (ось де вже не чекав такого царського підгону з боку концернуVAG). Вирізаємо все по контуру. Продумуємо конструкцію кріпленнявирізаного шматочка. У моєму випадку це закладні пластини зотворами. Для того, щоб заглушка була нарівні з бампером з видимогобоку, довелося приклеїти моторним герметиком до заглушки пластиковусходинку.
< /p>
Щоб хоч якось зменшити кількість гнівних коментарів, уточню, що всяконструкція тримається на двох оригінальних саморізах. Все кріпимота встановлюємо бампер у зворотній послідовності. На цьому можнасказати, що механічна частина закінчена. Далі починається, на мійпогляд, більш складна, електрична частина. Оскільки мої знання велектриці обмежуються лише ремонтом класики, довелося вдатися додопомоги професіонала. На цьому етапі вступає у справу мій хорошийтовариш та колега, який працює на нашому СТО, діагност Олексій. Осьпосилання його сторінку на драйві (як обіцяв).
Обов'язковою умовою з мого боку була установка і підключенняелектропроводки заводом. Так як проводки не було (пощастило хочроз'єми були в комплекті) довелося збирати всі необхідні для цьогокомплектуючі частинами. Якщо з проводкою великих проблем не виникло— респект Олексію, то з пінами (необхідними для встановленнязапобіжників у штатне місце під заглушкою в торці торпедо) всевиявилося трохи складнішим. Інформацію щодо них вдалося відшукатитільки на закордонному сайті.
Посилання додається.www.my-gti.com/601/additi…-scirocco-rabbit-fuse-boxЗапчастини нафото:000979024E, 000979023E, 000979135E, N90732603, 000979228
> Себе вибрав пін маму під обтиск (без проводу) під переріз1, 5-2, 5 квадрата, каталожний номер N90732703.
З цими пінами дуже врятував Валерій ака Egnatoy За щойому велике спасибі. Він люб'язно погодився відправити їхню неділю, чим дуже прискорив терміни закінчення нашого ремонту.
Так як вирішив заодно ушляхетнити підключення позаштатнихспоживачів (відеореєстратора та камер заднього та передньоговигляду) ще знадобилися піни під міні запобіжник, але вониопинилися в Олексія у загашнику, тому купувати їх не довелося.
Вирішив залишити оригінальну розетку на 13 контактів і докупитиперехідник на звичайний, 7 контактний, тим самим залишившиможливість підключення виделок двох типів.
Як виявилося згодом розетка складається в бампер навіть ізвстановленим перехідником.
При підключенні проводки керувалися програмою Ельза тарекомендаціями виробника фаркопа на його офіційному сайтіwww.westfalia-automotive.
Кронштейн кріплення блоку погодження купувати не став, закріпили замісцем.
Бо сам був присутній при виготовленні проводки та її імплантаціїдуже епізодично, викладу лише вибіркові фото процесу.
У підкапотному просторі довелося зняти АКБ та майданчик під ньогодля укладання та підключення проводки до прямого силового плюсу дляпідзарядки АКБ у причепі (ну або в зворотний бік якщо сяде АКБ намашині).
Блок запобіжників у торці торпедо.
Два жовтих на блок узгодження причепа, три маленьких навідеореєстратор та камери заднього та переднього вигляду.
Все зібрано та підключено, потрібно кодувати. Детальна інструкція упосиланні на сайт виробника вище, нижче викладу короткувитримку.
1. Кодуємо присутність блоку керування електрикою фаркопа:19(diagnosis interface for data bus) -> 07 (Coding) -> 69(Trailer function) відзначити присутність;
2. Кодуємо штатний парктронік (у кого є) (у вас або 10 блок, або 76- не переплутаєте):Для автомобілів до 2007 модельного року:76 (parkassist system) -> 07 (Coding) -> Додати 10000 до існуючогокодування,
Для автомобілів з 2008 модельного року:10 (park assist system II)-> (Long Coding) -> Byte 0 - відзначити (причіпний пристрій зможливістю зняття - 1)
3. Кодуємо систему стабілізації під час руху з причепом (тільки длямашин до 2007 модельного року):
У 03 блоці арифметично! додати до існуючого кодування 16384.Підключення причепа до машини показало, що всі електричні тапрограмні процедури виконані правильно і все працює. Машинасигналізує, якщо в причепі перегоріла якась лампочка.
Сподіваюся, що мій звіт буде комусь цікавий чи корисний, особливеспасибі, тим хто все-таки зміг подужати так багато літер. Ну, іфото кінцевого результату.
"
При підключенні проводки керувалися програмою Ельза тарекомендаціями виробника фаркопа на його офіційному сайтіwww.westfalia-automotive. Закріпили за місцем.
Бо сам був присутній при виготовленні проводки та її імплантаціїдуже епізодично, викладу лише вибіркові фото процесу.
У підкапотному просторі довелося зняти АКБ та майданчик під ньогодля укладання та підключення проводки до прямого силового плюсу дляпідзарядки АКБ у причепі (ну або в зворотний бік якщо сяде АКБ намашині).
Блок запобіжників у торці торпедо.
< /p>
Два жовтих на блок узгодження причепа, три маленьких навідеореєстратор та камери заднього та переднього виду.
Все зібрано та підключено, потрібно кодувати. Детальна інструкція упосиланні на сайт виробника вище, нижче викладу короткувитримку.
1. Кодуємо присутність блоку керування електрикою фаркопа:19(diagnosis interface for data bus) -> 07 (Coding) -> 69(Trailer function) відзначити присутність;
2. Кодуємо штатний парктронік (у кого є) (у вас або 10 блок, або 76- не переплутаєте):Для автомобілів до 2007 модельного року:76 (parkassist system) -> 07 (Coding) -> Додати 10000 до існуючогокодування,
Для автомобілів з 2008 модельного року:10 (park assist system II)-> (Long Coding) -> Byte 0 - відзначити (причіпний пристрій зможливістю зняття - 1)
3. Кодуємо систему стабілізації під час руху з причепом (тільки длямашин до 2007 модельного року):
У 03 блоці арифметично! додати до існуючого кодування 16384.Підключення причепа до машини показало, що всі електричні тапрограмні процедури виконані правильно і все працює. Машинасигналізує, якщо в причепі перегоріла якась лампочка.
Сподіваюся, що мій звіт буде комусь цікавий чи корисний, особливеспасибі, тим хто все-таки зміг подужати так багато літер. Ну, іфото кінцевого результату.
"
При підключенні проводки керувалися програмою Ельза тарекомендаціями виробника фаркопа на його офіційному сайтіwww.westfalia-automotive. Закріпили за місцем.
Бо сам був присутній при виготовленні проводки та її імплантаціїдуже епізодично, викладу лише вибіркові фото процесу.
У підкапотному просторі довелося зняти АКБ та майданчик під ньогодля укладання та підключення проводки до прямого силового плюсу дляпідзарядки АКБ у причепі (ну або в зворотний бік якщо сяде АКБ намашині).
Блок запобіжників у торці торпедо.
< /p>
Два жовтих на блок узгодження причепа, три маленьких навідеореєстратор та камери заднього та переднього виду.
Все зібрано та підключено, потрібно кодувати. Детальна інструкція упосиланні на сайт виробника вище, нижче викладу короткувитримку.
1. Кодуємо присутність блоку керування електрикою фаркопа:19(diagnosis interface for data bus) -> 07 (Coding) -> 69(Trailer function) відзначити присутність;
2. Кодуємо штатний парктронік (у кого є) (у вас або 10 блок, або 76- не переплутаєте):Для автомобілів до 2007 модельного року:76 (parkassist system) -> 07 (Coding) -> Додати 10000 до існуючогокодування,
Для автомобілів з 2008 модельного року:10 (park assist system II)-> (Long Coding) -> Byte 0 - відзначити (причіпний пристрій зможливістю зняття - 1)
3. Кодуємо систему стабілізації під час руху з причепом (тільки длямашин до 2007 модельного року):
У 03 блоці арифметично! додати до існуючого кодування 16384.Підключення причепа до машини показало, що всі електричні тапрограмні процедури виконані правильно і все працює. Машинасигналізує, якщо в причепі перегоріла якась лампочка.
Сподіваюся, що мій звіт буде комусь цікавий чи корисний, особливеспасибі, тим хто все-таки зміг подужати так багато літер. Ну, іфото кінцевого результату.
"
Блок запобіжників у торці торпедо.
Два жовтих на блок узгодження причепа, три маленьких навідеореєстратор та камери заднього та переднього виду.
Все зібрано та підключено, потрібно кодувати. Детальна інструкція упосиланні на сайт виробника вище, нижче викладу короткувитримку.
1. Кодуємо присутність блоку керування електрикою фаркопа:19(diagnosis interface for data bus) -> 07 (Coding) -> 69(Trailer function) відзначити присутність;
2. Кодуємо штатний парктронік (у кого є) (у вас або 10 блок, або 76- не переплутаєте):Для автомобілів до 2007 модельного року:76 (parkassist system) -> 07 (Coding) -> Додати 10000 до існуючогокодування,
Для автомобілів з 2008 модельного року:10 (park assist system II)-> (Long Coding) -> Byte 0 - відзначити (причіпний пристрій зможливістю зняття - 1)
3. Кодуємо систему стабілізації під час руху з причепом (тільки длямашин до 2007 модельного року):
У 03 блоці арифметично! додати до існуючого кодування 16384.Підключення причепа до машини показало, що всі електричні тапрограмні процедури виконані правильно і все працює. Машинасигналізує, якщо в причепі перегоріла якась лампочка.
Сподіваюся, що мій звіт буде комусь цікавий чи корисний, особливеспасибі, тим хто все-таки зміг подужати так багато літер. Ну, іфото кінцевого результату.
"
Блок запобіжників у торці торпедо.
Два жовтих на блок узгодження причепа, три маленьких навідеореєстратор та камери заднього та переднього виду.
Все зібрано та підключено, потрібно кодувати. Детальна інструкція упосиланні на сайт виробника вище, нижче викладу короткувитримку.
1. Кодуємо присутність блоку керування електрикою фаркопа:19(diagnosis interface for data bus) -> 07 (Coding) -> 69(Trailer function) відзначити присутність;
2. Кодуємо штатний парктронік (у кого є) (у вас або 10 блок, або 76- не переплутаєте):Для автомобілів до 2007 модельного року:76 (parkassist system) -> 07 (Coding) -> Додати 10000 до існуючогокодування,
Для автомобілів з 2008 модельного року:10 (park assist system II)-> (Long Coding) -> Byte 0 - відзначити (причіпний пристрій зможливістю зняття - 1)
3. Кодуємо систему стабілізації під час руху з причепом (тільки длямашин до 2007 модельного року):
У 03 блоці арифметично! додати до існуючого кодування 16384.Підключення причепа до машини показало, що всі електричні тапрограмні процедури виконані правильно і все працює. Машинасигналізує, якщо в причепі перегоріла якась лампочка.
Сподіваюся, що мій звіт буде комусь цікавий чи корисний, особливеспасибі, тим хто все-таки зміг подужати так багато літер. Ну, іфото кінцевого результату.
"підключення причепа до машини показало, що всі електричні тапрограмні процедури виконані правильно і все працює. Машинасигналізує, якщо в причепі перегоріла якась лампочка.
Сподіваюся, що мій звіт буде комусь цікавий чи корисний, особливеспасибі, тим хто все-таки зміг подужати так багато літер. Ну, іфото кінцевого результату.
"підключення причепа до машини показало, що всі електричні тапрограмні процедури виконані правильно і все працює. Машинасигналізує, якщо в причепі перегоріла якась лампочка.
Сподіваюся, що мій звіт буде комусь цікавий чи корисний, особливеспасибі, тим хто все-таки зміг подужати так багато літер. Ну, іфото кінцевого результату.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.