По заводу в машині була тільки одна подушка - водійська, а так самопереднатягувачі ременів передніх сидінь. Також у проводці бувприсутній роз'єм на пасажирську подушку, але самої подушки, природно, не було, а в торпеді стояла перемичка під вікномподушки.
Подушку пасажира я купив майже перед самим початком робіт запгрейду, тому на старій проводці навіть не пробував ставити.>
У донорі, з якого було знято нову проводку, було чотири подушки ідва переднатягувачі, і дісталася вона мені разом із рідним блокомSRS.
Сидіння у мене поки що прості, без подушок, а ще у мене не булодатчиків у дверях, тому зібравши все в купу я, природно, отримавіндикатор "вагітний мужик" на приладці. Штампування самогоматеріалу на торпеді під спрацьовування подушки є.
На момент складання OPCOMа у мене не було, тому я його позичив інасамперед перевірив, чи можна через OPCOM змінити конфіг блокуSRS. Виявилося – не можна, хоча відповідне меню з вибором конфігата кнопка "програмувати" в програмі є. Можливо, я не розібрався зOPCOM-ом, чи є якась хитрість (якщо хтось знає — поділіться, можнав личку). Думаю, один із способів — залити безпосередньо вмотролівський відсоток на платі блоку дамп, рахований з блоку зпотрібним конфігом, але при ціні блоку в 15 доларів і відсутностіпідтримки моїм арсеналом програматорів того часу (плюс час, плюсбажання швидше повноцінно їздити на машині ) далі припущення я незайшов)).
Загалом, на той момент варіантів у мене було два:
-заглушити відсутні подушки резисторами, проте потрібно було купитиі поставити датчики удару на двері, бо вони не пасивні.
— купити блок SRS з потрібним конфігом, а рідний залишити до часу, поки я не знайду добрий варіант передніх сидінь на заміну ріднимразом здавачами удару в двері.
<
Я вибрав варіант номер 2.
Домовився на дружній розбірці і вибрав з купки блоків SRS задопомогою OPCOMa потрібний конфіг — 2 подушки, двапереднатягувачі.
Вибираємо потрібний конфіг блоку SRS
Для тестування блоків спорудив такий колзоз. Роз'єм приладкидоколхозил пізніше. Тут можу ще сказати, що альфакод блоку SRS (AF, BF, DL, і тд) а також партномір і взагалі будь-яка інформація зшильдика не дають інформації про конфігу блоку. Ще на мить.
На моїй рідній базі стояв блок SRS стандарту SAB8, а на донорнійпроводці SAB6M.Вони не взаємозамінні - у них різні роз'єми (закількістю пінів і навіть кольору), тому при заміні проводки цеймомент треба враховувати. Блоки явно відрізняються кількістюподушок, що підтримуються (6 і 8). Тому, SAB8 найімовірнішезустріти на універсалах і на зафірах, а в запорізьку збірку їхліпили мабуть від надлишку.
Коментарі4
Угу. Я вибрав безпеку. Життя близьких важливіше за скло і пластик.
за наявності подушки безпеки в торпеді з пасажирської сторони є один недолік - при незначній ДТП крім знищення самої торпеди, в інший світ йде і лобове скло, хоча безпека на першому місці.
ось уже ці українські збірки)))) у мене був хетч 1998г німець, навіть мотор 1.7 німець не ісузу, порожній як барабан, на веслах і тд. так там 4 подушки стояло (кермо, торпеда пасажира і бічні в сидіннях) + переднатягувачі
Серед блоків SRS, які я тестував, були конфіги з однією подушкою. Всі блоки були з європейських авто, все до 2004 року.