Хто скаже хто так робив? Або все-таки краще на сервіс і прогримівтак зробити?
1. Скидаються клем з акумулятора, спочатку "+", потім " -"
2. Залишається в такому положенні на півгодини, годину…
3. Включити замок запалювання в друге положення і залишаємо ще напів години, годину замикаємо між собою клеми "+" і "-" і залишаємоще на деякий час
(це для того, щоб усі запобіжники, конденсатори і т.Д. І т.Пповністю розрядилися…)
< 5. Тепер можна під'єднувати клем назад до акумулятора, попередньо повернувши ключ у замку запалювання в положення "0"! Тепер найважливіше, правильно закласти в пам'ять компутера все даніз датчиків 6. Включаємо запалення, щоб загорілися всі лампи напанелі приладів, він не заводимо двигун, тобто ставимо ключ уположення "2" ... Вважаємо секунд 5-вимикаємо…повторюємо процедуру, тільки тепер чекаємо 10 секунд-вимикаємо…і ще раз, чекаємо 15секунд-вимикаємо…
7. Тепер можна заводити двигун…заводимо, прогріваємо до робочоїтемператури
8. Натискаємо на педаль "газу" і піднімаємо оберти спочатку до1200-1400 об/хв і тримаємо якийсь час... Піднімаємо оберти до2400-2600 об/хв, так само тримаємо деякий час…
збільшуємо до 3400-3600 об/хв, чекаємо трохи…
тепер можна відпустити педаль "газу" ... Загалом все, можна їхати... Всі параметри задані правильно, якщо немає помилок у роботідатчиків, то при перевірки ніяких помилок не видасть …






Коментарі2
Цікаво, звідки ви це взяли?
Та на форумі Субару. Ось думаю не спалю я мізки і робив реально так хтось