Не так давно, знайомий, просив розповісти як влаштований привідкарбюратора москвича на моєму фольксі. Тому вирішив зробити фото, змобільника, не тільки приводу, але і всього мото відсіку.
Дверцята відкривається і фіксується у відкритому стані за допомогоюгазового поршня від 2108
Шків помпи від 407-го москвича, генератор від інжекторного жигуляна 100А, але шків від VW Golf, він менший за діаметром, а значить івиходить на максимум - раніше.
Термостат -верхнього розташування
У місце звичного, механічного, бензо насоса - електричний (усиньому корпусі), поруч - електро помпа малого кола
трохи зупинитися .
Складається з шківа, пружинки і тяги .Кронштейн в який встановленатяга має П— образну форму і має два отвори (вони навідстані як у карбюратора, привід первинної і вторинної камер), дляможливості встановлення як москвичівського "каскаду" так і "солексу". При заміні карбюраторів змінюються місцями:привід зішківом, з кронштейном для баудену (на фото він правіше, з ньоговиходить тросик приводу). Не дарма намагався … :):
Коментарі8
Ігоре, дякую!
Головне - пам'ятаю, що комусь обіцяв, а ось кому? ... Склероз! Тепер згадав!)
Мотор помістився без саркофага зверху?
Лежить кришка від Т3-го, але перевернутою вгору. Або покласти рідний шматок, але з підсилювачами з боків (середнє ребро прибрати, упирається в кришку карба). Володя! Якщо доглядати москвича до Т3-го - дивись на 2141, там кут нахилу у двигуна не 19 гр...
Там лапи інші ніж у 12?
Так !Якби я спочатку застосував би двигун 41-го, був би повний клас !
Оригінальний привід, треба буде запам'ятати рішення. Дякую.
Так, завжди, будь ласка!