Вантажний трюм і моторний відсік

Як і обіцяв раніше - продовжую знайомити з пристроєм крейсера.Отже, перше, з чого ми почнемо - це машинне відділення лайнера. Впринципі - нічого незвичайного. Все просто Є стійка, звичайно, цілком нормально його утримує, але для машини класу "малібу" моглиб вже й не пожлобствувати - поставити нормальні газові упори… Доречі, капот ДУЖЕ легкий… Я спочатку, грішною справою, подумав, щоалюмінієвий… Але ні — сталевий! :) Машинне відділення крейсера> Двигун "екотек", 1, 5 літра з невеликою турбінкою, -розташований, як і слід було очікувати, поперечно. Агрегований зшестиступінчастим автоматом.
Власне - сам двигун
Шумоізоляція моторного щита, опор передніх стійок і капота — не те, щоб дуже розвинена, але, загалом, присутня і на крейсерськихрежимах зі своєю функцією справляється нормально — двигун у салонічути тільки при розгоні з інтенсивністю від середньої та вище.
Загалом, силова установка зірок з неба не вистачає, але длякомфортної їзди цілком достатній агрегат. Та ще й з у міру скромнимапетитом. Тепер, з носової частини лайнера перемістимося ближче дойого корми. Саме там, під невеликою кришкою (так-так! "малібу" —класичний седан, хоч дизайн і дуже нагадує деякі ліфтбеки)багажника сховався досить місткий трюм.
Класичний седан :-)
Навантажувальний отвір досить пристойного розміру
Трюм досить непоганого обсягу (кажуть, десь в районі 450-460літрів, але я сам поки що не заміряв :-)))))
На кришці багажника є ручка аварійного відкриття багажниказсередини. Тож викрадену наречену у багажнику краще не возити —може втекти. :-). Рукоятка, до речі, у темряві фосфоресціює.Причому, за потреби, об'єм багажника можна збільшити за рахуноксидінь другого ряду — їхні спинки складаються в класичній пропорції40/60. Рукоятки приводів замків фіксації спинок виведені вбагажник.
Рукоятка тросового приводу замку спинки сидіння другого ряду
Звичайно, такий тросовий привід для когось може здатися не дужезручним в порівнянні з ручками, що раніше застосовувалися, наверхній частині спинок сидінь, але особисто мене і така системацілком влаштовує. До того ж, іноді вона може виявитися зручнішою, ніж старий варіант.
Загалом, варіанти трансформації багажника та салону виглядаютьтак:
Вигляд із салону:
Другий ряд пасажирських сидінь у своєму звичайному положенні
Складено більш вузьку частину спинки
Складено ширшу частину спинки
Спинки задніх сидінь складено повністю

> Вигляд з багажника:

Складена вузька частина спинки
Складена широка частина спинки
Спинки задніх сидінь складені повністю
Рівної підлоги при складанні сидінь, на жаль, Не виходить, алепроріз з багажника в салон утворюється досить великий.

Так що, в цілому, машинка досить непогано адаптована дляперевезення вантажів.
Сподіваюся, коротка "екскурсія" крейсером "малібу" була не надтонудною.

Ну і наостанок — молодший пілот за штурвалом лайнера :-)