Всі привіт, є підозра на те, що помирає ТНВД, на підсмоктування нереагує і взагалі на даний момент вранці не заводитися... У чому питання, що робити? шукати інший ТНВД чи може з цимпогратися?
Всім привіт, тестували ТНВД на стенді - все гуд ... відрегулювали і все ... а ось форсункам капці ... 3 з 4-х форсунок просто ллють ... замовив 4 нових розпилювачі для форсунок ... далі подивимося ...
відвіз свою бібіку до дизеліста, на око сказав що потрібно виставляти момент упорскування, дивитися форсунки, поміняти трубки обратки ... а там подивимось ... може на зуб не вгадали ланцюг грм - будемо дивитися, і можливо плунжер в печалі ... коротше...
компресію поміряли на місці - результат 1 циліндр від салону - 28, 3 циліндр -25-26 ... міряли через свічки розжарення, але трохи акум був підсохлий і десь з трубки компрессометра трохи повітря йшло ...
вранці ... завівся, з штовхача погрівся хвилин 10 при +5 на вулиці, проїхався 4км заглушив і через хвилину вже не завелася ... ось такі пироги ..., зверху форсунок тече соляра, сьогодні хочу поміняти трубки обратки ... також тнвд не реагує на витягну...
Ну самому повністю не раджу розбирати, а то можеш не зібрати. А з приводу того, що не заводиться, думаю що може бути 2 проблеми, або кільця або плунжер. Я мою 23yd плунжер за курсом 8 стояв 2400 грн.
Коментарі17
Всім привіт, тестували ТНВД на стенді - все гуд ... відрегулювали і все ... а ось форсункам капці ... 3 з 4-х форсунок просто ллють ... замовив 4 нових розпилювачі для форсунок ... далі подивимося ...
Ну і чим все закінчилося ?сам зараз займаюся тнвд) думаю куди лізти в паливну.поки віддав тнвд на стенді перевірити та налаштувати)
Заміна розпилювачів форсунок, регулювання ТНВД та заміна в ньому всіх прокладок…
Поміняв собі теж розпилювачі, чекаю налаштування тнвд)) сподіваюся на хорошу витрату ... яка стала витрата?)
8-10 ... але ТНВД виставлений на око і я трохи більше відкрутив подачу солярки ... суне нормально ...
відвіз свою бібіку до дизеліста, на око сказав що потрібно виставляти момент упорскування, дивитися форсунки, поміняти трубки обратки ... а там подивимось ... може на зуб не вгадали ланцюг грм - будемо дивитися, і можливо плунжер в печалі ... коротше...
Встановлення моменту упорскування не перевіряли?
завтра їду перевіряти…
компресію поміряли на місці - результат 1 циліндр від салону - 28, 3 циліндр -25-26 ... міряли через свічки розжарення, але трохи акум був підсохлий і десь з трубки компрессометра трохи повітря йшло ...
вранці ... завівся, з штовхача погрівся хвилин 10 при +5 на вулиці, проїхався 4км заглушив і через хвилину вже не завелася ... ось такі пироги ..., зверху форсунок тече соляра, сьогодні хочу поміняти трубки обратки ... також тнвд не реагує на витягну...
поміряй компресію, ушатаний тнвд на гарячу гірше заводиться ніж на холодну і перевір форсунки, коли ллють те ж димить синім димом.
є ТНВД від рекорду 2.3д, підходить на фронтеру і говорять на омегу ... так це? номер там інший VE L 128
Ну самому повністю не раджу розбирати, а то можеш не зібрати. А з приводу того, що не заводиться, думаю що може бути 2 проблеми, або кільця або плунжер. Я мою 23yd плунжер за курсом 8 стояв 2400 грн.
2400грн це покупка плунжера?пристойно…
Та я сам охренел, тому взяв у знайомого розібраний тнвд і поміняв плунжер)))
я теж подумав купити на розбір ТНВД ... є варіант з живим плунжером ...
Проблема в тому, що на око визначити його стан не вийде. Потрібно тільки ставити.