Заміна масла (нюанс з фільтром) у коробці передач DSG6 DQ250. VW Passat B8 2.0TDI 2015р.в.

Описую ситуацію з доробки масляного фільтра при заміні олії в DSG6DQ250. Процедура заміни олії та фільтра стандартна, описана вінеті. На різних автомобілях VW, коробка DQ250 конструктивно майженічим не відрізняється. По підбору запчастин пропонують кількабрендів по фільтру та маслу в трансмісію DSG DQ250.
1) Придбав німецьку олію SWAG 30939070 1л І 30939071 5л Пишуть воригінальних каністрах залитий аналог і масло. Схоже на гальмівнурідину.
2) Фільтр масляний в DSG який стоїть зверху коробки
ZF 5961.303.275 якість квола. Наступний раз треба брати фільтрMETZGER 8020005.
Основне моє лихо.При заміні фільтра виявилося, новий відрізняєтьсявід того що стояв на авто.На старому посадкове місце внизу, маєвсередині кільце ущільнювача.На новому ZF ніякого ущільнення немає, пластикова циліндрична трубка На посадковому місці фільтрбовтається і не притискається кришкою.
Довелося доопрацювати:На токарному верстаті проточив внутрішнюканавку під гумове кільце 16х1.5мм. (16 внутр.Діаметр). У коробціна посадковий штуцер одягнув гумове кільце 16х2мм для підняттяфільтра вище, щоб притискати кришкою. Як перевірити? На кришцізняти резинку ущільнювача і закручувати рукою, в кінці відчуваєтьсяневелике зусилля коли кришка починає притискати фільтр. Післятакого доопрацювання, фільтр встановив, залив олію 5.6л., прогрівдо 40 градусів, не глушачи мотор відкрутив зливну пробку, зайвезлилося близько 0, 7л. Все, можна кататися наступні 60 тис. Якрекомендує виробник. А чому не купити оріг фільтр і не морочитиголову? Відповідаю:Були свята, контори зачинені. Олія злита, старий фільтр розкурочений. Довелося доопрацювати те що було внаявності. Старий фільтр. Нижня частина.
Новий фільтр ZF. На мій авто він не підходить. Довелося проточитивнутрішню канавку під кільце Гумова кільце 16х2 для підняттяфільтра.