ГБЦ чи чому не варто давати машину нікому в принципі.
Почну з того, що машину залишив родичам, живуть поза містом, а сампоїхав у відрядження, залишив ключі про всяк випадок, родина ж, може, що знадобиться. Коли приїхав, мені чесно розповіли, Щомашину закип'ятили ( Витрата - мама не горюй, тосол йде. Прокладціприйшов хутровий звірятко, писар тобіш. Але благо - масло чисте.Заводити - хрін заведу, гаража немає, а до міста так кілометрів 30... Почухавши потилицю, розумію що робити треба за місцемзнаходження авто і самому… Благо, там є знайомі, домовився прогараж, мене закотили на яму і поліз я… Чесно кажу, так глибоко лізуперше… Страшно небагато, але варіантів немає. Що розробникам цьогоавто ікалося у всіх світах… Всі таврівники знають чарівні словаколектор, штани…
Відкрутити штани від колектора не вийшло, випускний колектор тежзняти справжнє пекло через гайку біля подушки.
< Дякую господареві гаража, він коли побачив усі приколи невтік, а заходився допомагати. Штани відкрутили далі, на приймачіпід машиною, прибрали куточок, до якого додатково прикручуютьсяштани, зняли карб. Викрутити шпильки на гбц — це було дуже весело.застосовували багатогранник та півтора метри труби. Найголовніше -жодних ривків. Все дуже обережно. Фото голови причеплю пізніше, але... Як показала практика, її або закип'ятили не один раз, абонавіть не знаю... У мене точно не кипіло. Канали пороз'їдало, післяочищення та приміряння нової прокладки, виявилося, що прокладка незакриває все, як належить. Вже в голові попливли цифри ціни заголову, як раптом хазяїн гаража зробив мені казковий подарунок.виявилося, у нього була славута колись, він її продав, але в ньогозалишилася готова запасна голова, яка лежала 2 роки. )) Затягувавголову за схемою затяжки, але без динамометричного ключа, в 5підходів та інтервалом хвилин 5 між заходами, хоча потім дізнався, що треба робити інтервал 15 хвилин між підходами, і з ключемробиться за 3 підходи в ідеалі.
За витратами - прокладання гбц рублів 200 вийшло мені, прокладанняколекторів - близько 100, точно не пам'ятаю. Ну і 5 літрів тосолу.У результаті вийшло все добре, крім одного моменту - коли глушупрогріту машину, тосол тисне через розширювач. На ходу проблемнемає подібних лише в момент глушіння авто. Пробки немає точно, стоїть додаткова помпа на кільці опалення, все продавлювалося.
Коментарі17
ПІДКАЗКА! )Зашунтуй вентилятор радіатора на заведеному авто, прогрій і заглуши, будеш приємно здивований, швидше за все )
що означає зашунтуй вентилятор? Він включається нормально, працює. Не зрозумію, давай деталі в студію.
Зашунтувати - поставити перемичку на датчик включення вентилятора на радіаторі, просто обмотайте проводом контакти))) А чому так треба ... мені в брухт писати))) Давай, краще, спробуй, якщо буде результат, потім буде видно ;)
датчик працює, включає та вимикає вентилятор. Навіщо його перемикати? У чому прикол?
У локальному (місцевому) перегріві.
а що дасть замикання? у мене машина 94-го року, там карлсон працює тільки при включеному запаленні. якщо я заглушу двиг, він заткнеться. підключити живлення йому я можу, пробував, робота вентилятора не рятує положення. карлсон та помпу, проблема буде.
Млинець, ну як так, епта?..Тому тобі й бошку перегріли, і сам ти її вродив не знаючи…Карлосон мастити повинен від АКБ минаючи замок запалювання, якраз для запобігання місцевого перегріву.
Мені вона така дісталася спочатку, з такою проводкою, я цього не змінював. Попередній власник теж сказав так і було, у проводку ніхто не лазив по цій частині, а прикол є. Я завжди глушу машину, а потім вмикаю запалювання, на випадок якщо карлсон вирі...
Це може бути не герметична кришка бачка, перевір на остиглому двигуні, відкрутити кришку має шипонути повітрям, якщо ні то риємо далі, ця причина і могла стати перегрівом (не герметичність кришки), і може повториться знову. Так ще, техніка любить одн...
Довірити машину довелося, варіанта не було, не міг відмовити (відкручується без шипіння, скажу не проводячи експеримент. Наскільки розумію не тримає тиск і рідина закипає на нижчих температурах, як варіант?
Ну ось, для початку усунути не герметичність бачка.
але температура кипіння не може бути 80 за датчиком… за герметичність в курсі, кришку заміню, просто таке почуття, ось не в ній проблема…
1)Ну ці показометри не коректно працюють, всіляко відслідковую по БК2) рідина є херова яка закипає при малих температурах3)СИСТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЮ ПОЧАТИ З КРИШКИ .
Доп помпа коли відключається? Можливо це доп помпа тисне .
помпа в ручному управлінні, пробував і до заглушення вимикати, і залишати працювати після. до речі, при другому варіанті краще, не така бурхлива реакція. таке враження, що рідина закипає в момент заглушення авто… раніше таких проблем не було.
Перевір термостат. У мене при непрацюючому термостаті така фігня була.
думав про це, перша думка. Перевірю його.