№1 Трохи історії

Коротка "технічна" історія машини.

Була куплена моїм батьком новою.
Через рік" її вкрали.
Через якийсь час її знайшли в за містом на пузі без коліс, двигуната коробки.
За страховкою була відновлена, але, тому що в наявності не було 40сильного двигуна, поставили 30-ку.
Вона пройшла 80 тисяч і в 82-му році був зроблений не більшийремонт двигуна (в якому я вже брав участь).Були відремонтованіголовки та замінені вкладиші "номінал т.К. Виробітку не було.
У 90-му, із запчастин, було куплено 40-ку. І почалися пошуки живоїкоробки під нього. Ціна нормальної коробки, на той час, була100-150 у.О.
Було прийнято рішення:продати 30-ку разом з коробкою і на ці грошікупувати 40-ю коробку.
У результаті продали 30-ку з коробкою (з пробігом 160 тисяч) і наці гроші було куплено донор — ЗАЗ 968М 1985 року, кораловогокольору без "морди" (згнила).
Зняли двигун з коробкою, поставили на свою машину (попутноповертаючи на місце педаль зчеплення бочок) і поїхали увідпустку.
По дорозі двигун потік зі "всіх щілин".
По приїзду, його зняли і засунули в кут гаража.
Поставили новий двигун, який досі стоїмо на машині. Пройшов він 82тисячі.
По ходу була поміняна торпеда на Емочну (мій одвірок) і поставленісидіння від Рено (дуже зручні).
У 93-му потрапив у першу свою аварію. (вАЗ 2104 влетів мені вправий бік).
Боковину відрихтували, а дверцята довелося міняти. Поставив ізкоралового донора (зашкурив і задув білим ґрунтом).
Останнього разу на машині я їздив влітку 1999 року.